[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 要是評(píng)選一下近期最熱門的車型，我想保時(shí)捷Macan一定能毫無懸念的入圍前三甲。作為保時(shí)捷旗下首款中型SUV，Macan“低廉”的售價(jià)，瞬間讓許多人擁有保時(shí)捷的夢(mèng)想可以提前許多年實(shí)現(xiàn)。鑒于Macan近段時(shí)間的火爆程度，我的同事羅浩和彭儲(chǔ)文已經(jīng)率先完成了Macan 2.0T和Macan Turbo 3.6T的試駕文章，有興趣的朋友可以先看一下他們兩個(gè)的文章。
我拿到的試駕車是保時(shí)捷Macan S 3.0T車型（下文簡(jiǎn)稱Macan S），因?yàn)橹拔业耐乱呀?jīng)對(duì)Macan進(jìn)行過詳細(xì)的外觀內(nèi)飾介紹，所以在這篇文章中，我將著重介紹Macan S的性能表現(xiàn)（有關(guān)外觀及內(nèi)飾方面的內(nèi)容，大家可以看僅售55.8萬！試駕保時(shí)捷Macan 2.0T和全面展現(xiàn)實(shí)力！測(cè)試保時(shí)捷Macan Turbo）。作為整個(gè)車系當(dāng)中的中配車型，Macan S絕對(duì)是性價(jià)比最高的一款。只需要多付出13萬，你就可以得到比低配車型多103馬力的V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，相比頂配車型來說Macan S則便宜了整整30萬元。
● Macan S試駕車選裝配置清單
| 選裝配置清單 | |
| 選裝配置 | 價(jià)格（萬元） |
| 碳纖維外側(cè)裝飾條 | 1.02 |
| 保時(shí)捷雙氙氣照明動(dòng)態(tài)大燈系統(tǒng)（PDLS） | 1.06 |
| 內(nèi)外防眩目后視鏡 | 0.6 |
| Sport Chrono組件 | 1.8 |
| 19寸Macan Turbo輪圈 | 1.8 |
| 保時(shí)捷盾徽輪轂蓋 | 0.27 |
| 帶記憶組件18向運(yùn)動(dòng)性座椅 | 2.46 |
| BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng) | 1.98 |
| 選裝件總價(jià)：10.9萬 | |
| 車輛總價(jià)（含增值稅）：79.79萬 | |
世界上沒有兩臺(tái)一模一樣的保時(shí)捷，買車之后車主可以選擇種類繁多的選裝件，讓自己的愛車變得更加個(gè)性化或者性能更強(qiáng)大，當(dāng)然這些選裝件也個(gè)個(gè)價(jià)值不菲。毫無疑問，我測(cè)試的Macan S同樣選裝了不少配置，加上所有的選裝件之后，車輛的總價(jià)也達(dá)到了79.79萬。
● 外觀內(nèi)飾介紹
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | Macan S | Macan Turbo | 奧迪Q5 | 攬勝極光 |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4681 | 4699 | 4629 | 4365 |
| 寬度（mm） | 1923 | 1923 | 1898 | 1965 |
| 高度（mm） | 1624 | 1624 | 1655 | 1635 |
| 軸距（mm） | 2807 | 2807 | 2807 | 2660 |
Macan S的車身尺寸為4681×1923×1624mm，軸距為2807mm與奧迪Q5相同，頂配車型Macan Turbo的長(zhǎng)度則達(dá)到了4699mm，比中低配車型長(zhǎng)了18mm。從數(shù)據(jù)上看，Macan S除了高度和軸距之外，都要比Q5大一些，但是由于Macan S車身足夠低矮，所以從視覺效果上來說，Macan S的車身顯得更加緊湊，也更加運(yùn)動(dòng)。
Macan的頭燈內(nèi)有四顆LED日間行車燈，這樣的設(shè)計(jì)現(xiàn)在在保時(shí)捷很多車型上都能見到。如果光看前臉的話，乍一看很難分辨出Macan S與頂配車型Macan Turbo。這兩款車型前臉最明顯的區(qū)別就是Macan Turbo中網(wǎng)兩側(cè)有上下兩條LED燈帶，Macan S和Macan 2.0T車型則只有一條。
我們測(cè)試的Macan S選裝了價(jià)值1.8萬元標(biāo)配Macan Turbo的19寸輪胎和輪圈，前后輪尺寸分別為235/55 R19和255/50 R19。如果不選裝的話，Macan S標(biāo)配的輪胎尺寸則為前235/60/后R18 255/55 R18。
Macan S緊湊、簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)出了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，簡(jiǎn)單的尾部線條用最平實(shí)的設(shè)計(jì)語言，勾勒出Macan S極具殺傷力的尾部造型。同樣運(yùn)動(dòng)的還有它的尾燈，狹長(zhǎng)、扁平的尾燈造型，與尾部線條搭配極為和諧，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。
內(nèi)飾方面，Macan沿襲了保時(shí)捷家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)中不失豪華感。Macan配備的尺寸極為小巧的方向盤，握上去讓你找到了一些駕駛性能跑車的感覺，方向盤后方的換擋撥片時(shí)刻都在提醒著你，即便是SUV它仍然擁有保時(shí)捷最為純正的運(yùn)動(dòng)基因。但是有些遺憾的是，Macan方向盤上的按鍵鍵程極短并且手感比較硬，每次按下去都會(huì)發(fā)出“咔咔”的聲音，感受并不算太好。
Sport Chrono組件，包含了中控臺(tái)最上方的計(jì)時(shí)鐘、Sport Plus模式和PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)。只有選裝了Sport Chrono組件，車輛才可以進(jìn)行彈射起步。雖然日常駕駛中用到彈射起步的情況比較少，但就算是為了那個(gè)做工精致的計(jì)時(shí)鐘，選裝Sport Chrono組件也是值得的，畢竟1.8萬元的價(jià)格，對(duì)于保時(shí)捷車主來說也并不算貴。
換擋桿周圍密密麻麻的按鍵，對(duì)于接觸Macan時(shí)間不長(zhǎng)的人來說，絕對(duì)是個(gè)噩夢(mèng)，想要記清楚它們的準(zhǔn)確位置，真的不是件簡(jiǎn)單的事情。起碼在我開Macan的一段時(shí)間里，每次操作我都要低頭確定按鍵的位置，真的不太方便。
