[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這并不是一篇正規(guī)的試駕文章，因?yàn)橐粋€(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我短暫接觸到了騰勢(shì)這款電動(dòng)汽車，雖然時(shí)間短促還是有一些心得體會(huì)，于是寫下這篇報(bào)告與大家分享我的所見所聞。
另外，由于這并不是一次試駕活動(dòng)，所以拍照的條件非常有限，文中圖片質(zhì)量會(huì)比以往要差一些，請(qǐng)大家諒解。
騰勢(shì)這個(gè)品牌大家還不大熟悉，先做個(gè)簡(jiǎn)單介紹。2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同，在中國(guó)成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”，2012年這家公司推出專注電動(dòng)汽車的全新品牌“騰勢(shì)”，2014年北京車展騰勢(shì)的首款電動(dòng)汽車正式上市，也就是我今天體驗(yàn)到的這款產(chǎn)品：2014款 騰勢(shì) 尊貴版，下文將簡(jiǎn)稱騰勢(shì)。
第一眼見到它，整體印象像是個(gè)類似奔馳B級(jí)那樣的大兩廂車，實(shí)際上它還是有“尾巴”的，只是很短而已。前臉用了大面積的鍍鉻裝飾，可能是中網(wǎng)有點(diǎn)密集，個(gè)人感覺需要花時(shí)間去適應(yīng)。正下方的蜂窩狀格柵增添了幾分運(yùn)動(dòng)的味道，跟兩側(cè)的霧燈搭配起來(lái)挺耐看。
側(cè)面及尾部線條有看頭。騰勢(shì)的軸距達(dá)到2880mm，這是從第一眼印象中完全無(wú)法判斷出來(lái)的信息，因?yàn)榍皯摇⒑髴叶己芏蹋臆図斁€條胖嘟嘟的，看上去一點(diǎn)不顯長(zhǎng)，要知道國(guó)產(chǎn)A4L的軸距也才2869mm。
車尾的線條太有個(gè)性了，既是三廂又是兩廂，可惜場(chǎng)地條件限制沒法把那種感覺拍出來(lái)。一個(gè)有趣的事實(shí)是，電動(dòng)車要耗費(fèi)大把電能來(lái)維持車廂內(nèi)的適宜溫度（冬天制暖尤為耗電），為了防止打開后備廂時(shí)散逸出去的熱量太多，設(shè)計(jì)師把騰勢(shì)的車尾設(shè)計(jì)成現(xiàn)在這個(gè)樣子：表面上它似乎是個(gè)兩廂車，但打開后備廂蓋的瞬間，你又覺得它是個(gè)三廂車了……好吧，其實(shí)這不重要。
打開車門進(jìn)入車內(nèi)，上深下淺的內(nèi)飾配色很給人好感，仔細(xì)觀察一下內(nèi)飾的線條設(shè)計(jì)、做工用料等等都還不錯(cuò)，副駕駛正前方以及中控地臺(tái)上仿木質(zhì)的裝飾板頗具檔次感，給好評(píng)，不過(guò)方向盤的尺寸大了些，比例不大協(xié)調(diào)。
儀表盤科技感十足，其實(shí)類似的設(shè)計(jì)在比亞迪其他車型上見過(guò)，今天把它改良之后移植到一款純電動(dòng)車上來(lái)，合適。它的主體由三個(gè)圓形儀表構(gòu)成，從左至右分別是電量表、時(shí)速表，以及輸出功率表，其余位置顯示了大量信息，清晰易讀，而且畫面的可視角度很大，副駕駛也能輕松讀取信息。
中控臺(tái)操作面板很講究，除了音量控制旋鈕以及鑲嵌其中的開關(guān)鍵，其他所有功能鍵都是觸摸式的，我試了試反應(yīng)都不錯(cuò)。現(xiàn)在這種高大上的設(shè)計(jì)很流行，不過(guò)我個(gè)人持保留意見，總覺得開車時(shí)讓我低頭去看、去瞄準(zhǔn)，才能準(zhǔn)確按到想按的位置，這事不大合理。
由于時(shí)間關(guān)系，沒能仔細(xì)體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)，目前看它所包含的內(nèi)容比較豐富，導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙電話等等該有的都有，空調(diào)也能在這塊屏幕上控制，車載電視這樣討人喜歡的配置也加上了，你猜的沒錯(cuò)，這些東西都來(lái)自比亞迪。
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