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[汽車之家 專業評測] 前幾天我開著這輛全新科魯茲出去測試，停車時三次被人“搭訕”，兩次夸車好看，一次問型號。也不知怎么的，以往開著各種漂亮車都沒這待遇，也許是這輛新車真的符合國人口味吧。如果時間富裕，我真想和他們好好“炫耀”一下：這車可不光是外型搶眼，它的發動機、變速箱都是全新的，亮點多了去了。

新一代科魯茲是8月22日上市的，沒能趕上我們之前做的合資三廂緊湊型車大橫評。新車的售價為10.99-16.99萬元，其中1.4T車型還能享受國家3000元的惠民補貼。我們這次測試的是全系的頂配車型，搭載的就是1.4T發動機，這是通用集團的全新發動機，匹配的7速雙離合變速箱也同樣是全新產品。（順便提一句，“新一代”、“全新”和“新”都是我們對換代車型的稱呼。對于小改款車型，我們會稱為“新款”等。）

當然，全新科魯茲吸引人的地方還不止于此，官方的數據很驚人：“99%的部件是全新設計的”。也就是說，這輛車除了名字和之前的科魯茲一樣，它幾乎完全就是另外一輛車。拋開官方數據不看，至少從內到外，我們眼睛能看到的地方，它的確可謂“一切都是新的”。

● 全新外觀：更犀利更年輕化

正如開頭所講，開著新科魯茲出門，詢問者眾多。一方面是這款剛剛上市的新車受到了不小的關注；另一方面，只看到車而不知其名的人們則是單純被它的外觀所吸引。

科魯茲的前臉設計出眾，特別是跟上一代車型相比，運動感倍增。新車的尺寸比上一代車型還小了，比起同級別的那些競爭對手，它的尺寸也算是偏小一點的。大燈配置方面，無氙燈，有日間行車燈和自動大燈，也算是同級別正常水平。不過它們和前雷達一樣，都是頂配車型才有。

科魯茲的軸距也算不上長，在“越做越大”的大環境下，現在緊湊型車中軸距超過2米7的已經一抓一大把了。這款頂配車型的配置還是比較豐富的，無鑰匙進入、并線輔助和自動泊車都是加分項目。只是16英寸的輪圈實在讓人提不起勁兒來，還是得來塊兒士力架。