[汽車之家 原創試駕] 即使我花了整整一天的時間與這幾臺白色的GLA 45 AMG相處在一起，但是直到整個試駕活動結束之后，我也很難分辨出究竟哪里才是GLA 45 AMG最向往的地方。無論是分秒必爭的賽道，還是坑洼泥濘的野地，它的表現就像是一個自信滿滿的探險家，面對各種挑戰又像是一個喜歡到處亂跑的壞小伙兒一樣，去哪兒都難不倒他。套用一句最流行的話，哪兒都愛跑，就是這么任性。
● 外觀介紹：
在此次試駕之前，GLA 45 AMG就已經在廣州車展上正式上市，而在那次車展上，我們也已經見到了這款全新的高性能緊湊型SUV車型的EDITION 1版本。如果您有興趣，可點擊下方的圖片先對它了解個大概，在此我們僅對其內外飾進行簡單介紹。除了靜態體驗部分之外，我們將會為大家呈現詳細的試駕體驗報告。
| 幾款相關車型的車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | GLA 45 AMG | GLA 260 | A 45 AMG | 奧迪RS Q3 |
| 長度（mm） | 4451 | 4452 | 4359 | 4410 |
| 寬度（mm） | 1804 | 1804 | 1780 | 1841 |
| 高度（mm） | 1470 | 1494 | 1417 | 1580 |
| 軸距（mm） | 2699 | 2699 | 2699 | 2603 |
將高端、性能、緊湊型SUV幾個關鍵詞歸結到一臺車上，很多人或許就會問：“魚和熊掌可兼得乎？”而當GLA 45 AMG最終來到我們面前的時候，這樣的疑慮便有了答案。老實來說，從外形來看，好似一臺穿上了運動服的GLA級確實在視覺上很難讓人與傳統的SUV聯系在一起。GLA 45 AMG長寬高尺寸分別為4451mm×1804mm×1470mm，軸距為2699mm。與普通版GLA相比，長度少了1mm、高度更低，寬度和軸距則保持不變。而在同級別車型中，除了同樣標榜運動性的奧迪RS Q3之外，我們幾乎找不到對它構成直接威脅的同級別對手。
『左：電動折疊防眩目外后視鏡 右：帶無鑰匙進入的門把手』
外觀的細節上，進氣格柵內的兩根貫穿星輝標志的格柵條和底部的碳纖維前唇是AMG碳纖維外觀選裝組件的一部分，該選裝組件包含碳纖維材質的前擾流板、側裙、尾部擴散器和進氣格柵內的鍍鉻雙格柵條，與紅色制動卡鉗和20英寸輪圈的選裝總價為5萬元。此外，諸如倒車影像、前后駐車雷達、帶加熱和自動防眩目功能的電動折疊外后視鏡、無鑰匙進入、自動氙氣大燈等功能均為這款車的標配，符合其品牌形象和車型定位。
移步到車尾，碳纖維尾部擴散器以及后保險杠兩側的導流口看上去很有運動感。雙邊共四出尾嘴從外觀上來看很唬人，但是湊近一看發現僅僅是裝飾，實際上是雙邊共兩出排氣。倒車影像系統的探頭不用時隱藏在車牌安裝位上端，當變速桿掛入R擋時，影像探頭會自動彈出。
輪圈與輪胎配置方面，此次試駕的GLA 45 AMG選裝了20英寸黑色十輻式輪圈，并搭配了馬牌ContiSportContact系列輪胎，前后輪胎的規格均為235/40 ZR20。剎車卡鉗采用了紅色涂裝，色彩非常顯眼。另外，官方并未給這款車配備備用輪胎，而是在后備廂下方放置了補胎液和應急氣泵。
● 內飾介紹：
中控臺造型延續了新款奔馳A級的造型，軟質材料包裹的中控臺讓人一眼就能分辨出這是奔馳的作品。頂部帶7英寸彩屏的COMAND APS多媒體娛樂系統包含了十分豐富的功能，包括GPS導航、多媒體播放、藍牙電話等。為提升娛樂系統的功能性，除了外接音源接口之外，官方還為這款車配備了6碟DVD機和10GB的音頻及視頻文件存儲空間。
『左：7英寸中控彩屏 右：6碟DVD播放器及多媒體系統控制面板』
『左：傳統的鑰匙點火啟動 右：雙區自動空調』
運動型方向盤是整臺車上我最喜歡的設計之一。9點鐘和3點鐘方向都采用了Alcantara材料包裹，握起來比傳統的皮革摩擦力更強，防滑性更出色。方向盤上的按鈕位置設計的很趁手，操作起來沒有難度；換擋撥片的尺寸較大，回彈阻尼設計得軟硬適中，雙炮筒式儀表盤中心也有碳纖維紋理作點綴，運動氣息濃郁。
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