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[汽車之家 原創試駕] 做人需要向前看，需要不斷努力地提升自己，讓別人看到你的進步，才能得到別人的贊同。其實，汽車企業的發展也是一樣，只有不斷地推陳出新，并且堅持不懈地提升改善產品的綜合素質，才能獲得消費者的充分認可，才能在競爭激烈的市場上獲得一席之地。對于車企而言，要別人看得到自己的進步，這并不是一件簡單的事情，但最起碼要有一款讓別人刮目相看的車型，比如廣汽傳祺在12月20日晚上推出的傳祺GA6，它就是一款可以讓別人看得到廣汽傳祺在進步的產品。

若論資排輩，廣汽傳祺算是一個比較新的汽車品牌，須知道它的首款車型傳祺GA5（最初叫傳祺）推出市場也不過是2010年的事情，算上剛上市的傳祺GA6，旗下至今也不過是6款車而已。但從近幾年的發展及銷售情況來看，該品牌的銷售業績在不斷地上升，整體發展趨勢不錯。其拳頭產品傳祺GS5在上線之后也獲得了不少消費者的認可，成為了品牌目前的主銷車型。當然了，一款產品是不可能撐起一個大企業的長遠發展，這個道理誰都懂。于是，他們在今年早些時候推出了GA3S視界以及GS5速博，而傳祺GA6的推出主要是為了挽回傳祺GA5在中型車市場的失利局面。當然，這只是傳祺GA6推出的其中一個原因。其實，傳祺GA6還需要肩負起光影雕塑造型理念2.0以及動力總成戰略持續深化的任務，還有它也是品牌向中端市場發展的開始。

談到光影雕塑造型理念2.0，我相信很多朋友對廣汽傳祺在2014北京車展上發布的傳祺GA6概念車仍然印象深刻，其極具科幻感和動感的造型也得到了眾多網友的好評。事實上，不管是這臺概念車，還是真正的量產車型，它們都是由光影雕塑造型理念2.0打造而成的。或許你仍對概念車與量產車有明顯的差距而頗有微詞，但稍微對汽車有了解的朋友也很清楚，概念車只是一個展示品而已，主要用于展示品牌未來設計或技術的發展方向。

事實上，針對量產車與概念車的差別問題，我在對話時咨詢過傳祺GA6的總設計師張帆，他的回答很有意思。據他介紹，其實傳祺GA6量產車的整體造型出來得比概念車還要早，這在幾年前就已經定下來了，而概念車則是根據量產車進行深化改動而得來的，目的就是為了讓光影雕塑造型理念2.0徹底地展現在大眾的面前。聽著完全是顛覆了新車研發過程在我們心目中的固有印象。

言歸正傳，我認為其實他們的設計方向是非常明確的，傳祺GA6畢竟是一款走量的車，他們需要考慮更多的應該是消費者的接受能力，而非產品的獨特性。設計師設計一款“天馬行空”的車型并非難事，但要設計出一款大部分都認為好看的車，其實更加困難，須知道每一個人的審美觀都不盡相同的。坦白地說，如果真的要把概念車完全實現量產，也并非不可能，問題是出來的價格你能接受嗎？

毫無疑問，一款車是否能夠吸引住消費者的目光，外觀首先占了主導的因素。我不敢說所有人都喜歡傳祺GA6的設計，但起碼絕大部分人都不會覺得它難看，而且與廣汽傳祺之前推出的車型相比，它的設計感有了十分明顯的進步。由光影雕塑造型理念2.0打造的車身造型，看著很順眼，很自然，給人的感覺是沉穩大氣而不失動感，而且在它身上也可以看到很多與概念車相似的細節設計。

它的中網格柵是傳祺“凌云翼”家族形象的進一步拓展，貫穿一體式鍍鉻條把這個中網格柵與銳利的前大燈相連起來，增強了前臉的橫向視覺效果，讓前臉看上去更加大氣。另外，凹凸有致的前包圍也在一定程度上為前臉增添了幾分動感。據悉，在設計前臉的時候，他們充分吸取了中國的傳統文化，采用的是中國南獅的形象。

來到車身側面，此處的設計感非常不錯，也是我最喜歡的地方。它的車頂弧線采用了“Fastback”的設計風格，看上去有點四門Coupe的味道。同時，兩道前后對接的腰線也讓人印象深刻，增強了車身側面線條的刻劃感，點綴的效果可謂是恰到好處。至于車尾的設計，它延續了車頭的動感風格，據悉設計靈感來自于短跑運動員的起步姿勢，旨在營造出一種蓄勢待發的感覺。

隨著設計理念的深化和提升，傳祺GA6無疑是目前廣汽傳祺在造型設計上最漂亮的轎車。與傳祺GA5相比，它那相對年輕、動感的設計相信會受到更多年輕消費者或年輕家庭的青睞。不過，廣汽傳祺的總設計師張帆并不滿足于此。在閑談之中，他透露了自己在廣汽傳祺的巔峰之作其實是還沒有對外發布任何消息的傳祺GA8。