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[汽車之家 原創(chuàng)試駕]冰火兩重天，注意，我可不是要和你聊什么低俗話題，那是此次路虎發(fā)現神行將要帶領我去探索的未知國度，沒錯，它就是被冰雪和火山覆蓋的冰島，世界上最為神奇的一塊土地。作為豪華中型SUV市場中的首款7座車型，發(fā)現神行顯然要用實用性來爭取更多消費者，而它是否還能保留路虎品牌一貫的探險精神？這趟冰島之行，就讓我為大家找出答案。

在脫離了福特集團之后，路虎似乎找到了自己正確的方向，這幾年銷售業(yè)績一路飆升。業(yè)務的增長促使路虎急需擴充自己的家族成員。按照路虎的未來規(guī)劃，攬勝、發(fā)現和衛(wèi)士三個歷史最悠久的車型都將發(fā)展成一個相對獨立的家族群落。比如目前的攬勝家族已經擁有包括攬勝、攬勝加長版、攬勝運動版和攬勝極光這幾款車型，如今，發(fā)現神行就是發(fā)現家族里的首位新成員。

由于此次試駕項目安排非常緊湊，主辦方并沒有安排媒體單獨拍攝的時間，因此部分外觀及動態(tài)圖片來自路虎的官方攝影師，敬請見諒。

不得不說，路虎近些年能取得如此進步，這副全新的家族設計理念要記上大功。這張前臉在極光上演繹到極致，發(fā)現神行則要收斂許多。大燈采用家族化設計，并沒有采用時下最時髦的LED大燈，而是普通的遠近光一體式氙氣大燈和LED日行燈的組合，盡管轉向燈使用的還是最普通的鹵素光源，但這對于視覺效果并沒有什么影響。

說起來，發(fā)現神行是用于替換現款神行者2的，它和極光使用相同的前橫置平臺，只不過軸距加長到2741mm，車長則為4600mm，并未與同級車拉開差距，車身側面看上去還是很緊湊的，從車身長度上看，容納下3排七座的空間似乎有些困難，至于它的實際空間表現，下文會詳細說明。

作為一輛路虎，發(fā)現神行在設計時當然會充分考慮通過性，它的前后懸很短，接近角25°，離去角31°，最小離地間隙212mm，縱向通過角21°，涉水深度更是達到了600mm，這樣的身材對于一輛城市SUV而言已經相當“健美”了。

尾燈的設計和前大燈風格很接近，轉向燈也采用的鹵素光源。全車配備了整整一圈雷達探頭和攝像頭，可以實現全景倒車功能以及自動泊車功能。