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[汽車之家 原創試駕] 每次走進寶馬的展廳，雖然擺列著的車有拉風的跑車Z4，也有實用的3系、5系、7系以及X系列，但最吸引我的卻是代表著未來發展趨勢的純電動車寶馬i3。可在基礎設施不完善的大環境下，純電動車對大部分消費者而言都并非第一選擇。在今年1月中旬，華晨寶馬帶來一個更加穩妥的選擇，那就是寶馬530Le。

作為華晨寶馬旗下的王牌，寶馬5系是家族里主要的走量車型，因此在5系陣營里率先加入混合動力車型是非常明智的做法。值得一提的是，530Le也是寶馬推出的首款國產插電式混合動力車型。我們姑且先拋開69.86萬的官方售價不談，從它的變化和體驗開始聊起。

● 與普通版相比，外觀/內飾僅有細微變化

華晨寶馬530Le是基于5系長軸距版車型打造而來，盡管早前已經出過530Le的實拍，不過在這里我們還是花幾分鐘簡單把530Le與華晨寶馬5系其它車型在外觀和內飾方面的區別簡單再過一遍。

通過上文的簡單回顧，可以看到530Le的外觀/內飾與5系其它車型相比并沒有太多的變化，僅有的幾處標識也不怎么搶眼，“顏值”整體沒有明顯地提升。事實上，不僅是寶馬，其它品牌的傳統汽油版車型與混合動力版在設計方面都不會明顯的不同。

配置方面，530Le和528Li xDrive豪華設計套裝最為接近，配備了互聯駕駛系統、Harman/kardon音響系統、低滾阻輪胎、智能降阻進氣格柵、四區自動空調、前后排座椅加熱、Nappa材質座椅等。另外，它還可選裝車門自動吸合、自適應LED前大燈（帶隨動轉向和遠近光自動控制功能）、全景攝像機等配置。

● 后備廂為電池組“讓步”，變得更小

如果讓我說出530Le在日常使用方面與5系其它車型的最大區別，那絕對非后備廂容積莫屬。5系其它車型的后備廂容積為520L，而530Le由于安裝了鋰離子電池組，明顯更小。雖然官方尚未公布它的容積數值，但還是能夠通過數據和實物感受兩者的差距。

通過對比，可以看到530Le后備廂的縱深明顯比5系汽油版車型小。它的后備廂勉強能放得下一個尺寸為24寸的行李箱，而5系的汽油版車型則顯得從容許多，可以放更多的東西。當然，要是你能換一種方式思考，后備廂的“犧牲”卻換來了58公里的純電動續航里程，會不會心里會稍微愉悅些。