[汽車之家 專業(yè)評測] 中國人對面子的追求可謂永無止境，這在汽車市場已經(jīng)有無數(shù)的實(shí)例可以佐證這個觀點(diǎn)。對于主要負(fù)責(zé)商務(wù)接待的大型5座MPV而言，牌子和檔次更是人們購車時(shí)最主要考慮的因素。所以作為豪華品牌中唯一的7座商務(wù)MPV，去年在海外剛剛完成換代的奔馳V級毫無疑問就是這級別的終極選擇了。
奔馳V級的身份，想必不做過多說明大家也能看出來。它是現(xiàn)款福建奔馳唯雅諾的換代車型，算起來，2015款車型屬于家族里的第三代車型了。目前，奔馳官方還沒有正式將它引入國內(nèi)銷售，我們這次測試、體驗(yàn)的車是大連的一家平行進(jìn)口車商提供的（文章結(jié)尾處有經(jīng)銷商聯(lián)系方式），車輛有正規(guī)手續(xù)，可以正常上牌。
全新V級有長短軸版本，軸距和現(xiàn)在的威霆、唯雅諾一樣，分別為3430mm和3200mm。如同全新的S級，換代車型并沒有加長軸距。當(dāng)時(shí)奔馳官方的解釋，大概意思是：它的軸距已經(jīng)足夠長了，“無止境”的加長會對車輛的行駛性能產(chǎn)生影響。我想V級沒有加長軸距，也是出于這個原因吧。另外，短軸版車型又提供了800mm和1045mm兩種后懸長度可選，這樣，V級便有了3種車長可選，分別是短軸版本的4895mm和5140mm以及長軸版的5370mm，滿足不同需求的消費(fèi)者。
我們這臺黑色的V級是軸距3200mm、長后懸的版本。如果把3個版本分為大、中、小號的話，那我們這臺就是中號的。簡單解釋一下長后懸是什么意思吧，“后懸”可不是“后懸架”，它是后軸到車尾最后端的距離，長后懸版本意味著這臺車擁有更大的后備廂甚至后排空間（是否能增加后排空間，取決于車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)）。
另外，從動力水平、車型定位來看，這臺V 250 BlueTEC又是最高級別的版本。在歐洲市場上，還有V 200以及V 220兩種低功版本可選；另外還有一系列搭載不同排量發(fā)動機(jī)的Vito（等同于國內(nèi)的威霆）車型，Vito車型比V級定位低，如同現(xiàn)款福建奔馳的威霆與唯雅諾。
氣場十足的商務(wù)范兒
第三代V級在海外市場上市已近1年，我們也對它做過一些報(bào)道，相信大家對它的外觀已不再陌生。它的整體造型與唯雅諾類似，方方正正的車廂依舊是一副標(biāo)準(zhǔn)MPV的樣子。我一直覺得，奔馳全新的家族化前臉造型相比之前奔馳各款轎車的前臉更個性、年輕，或者說更“妖媚”了。可沒想到，當(dāng)這種設(shè)計(jì)被放在C級、GLE級乃至S級時(shí)，它們對車輛氣場的提升竟然能起到很大的正面作用，對于眼前這臺V級來說，也是一樣。這就是設(shè)計(jì)的奇妙之處吧，時(shí)代在變，并不是非要一板正經(jīng)才夠商務(wù)了。
這臺車的配置很高，車頭處，帶著“玻璃罩”的三叉星標(biāo)識告訴人們，這臺車擁有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車身四周的四個攝像頭組成了全景影像系統(tǒng)。它還有全LED頭燈和尾燈，并帶有智能照明系統(tǒng)。另外，乘員艙的兩個側(cè)滑門都是電動的（見視頻），后備廂門也是。不過這是一臺歐規(guī)車，況且這些配置里包含不少選裝，所以咱們就不要嘗試從它身上去預(yù)測中規(guī)版可能的配置情況了。
雖然不能同時(shí)遙控兩個車門，不過你可以通過一系列的操作，為鑰匙重新編程，自行選擇用鑰匙控制哪一側(cè)車門。當(dāng)然了，我相信在靠右行駛的國家，大家更需要用鑰匙控制右邊的側(cè)滑門，所以國內(nèi)的車主也就不需要更改這一設(shè)置了。
在奔馳的V級宣傳片里，故事有兩個主線，一個是溫馨的居家風(fēng)格，另一個是高端商務(wù)范兒。很顯然，奔馳希望V級能同時(shí)滿足這兩種不同的需求。單從外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格來說，看前臉，嗯，“上得廳堂下的廚房”的感覺，沒問題；但看車尾，好像就不是那么回事了。
『奔馳V級官方宣傳片』
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