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[汽車之家 原創試駕] 昨天，我的同事張子儀給大家撰寫了搭載全新Drive-E動力總成的沃爾沃S60L T5車型的試駕文章，而就在同一場試駕活動的第二天，我們還利用有限的時間體驗了一回它的混動動力版車型，官方名字叫“E驅混動 2.0T 智越版”，文中我們會簡稱它為“T6混動版”。這款車型同樣搭載了沃爾沃最新的Drive-E系列2.0T發動機，但與眾不同的是，它的后軸上還安裝了一套電動機和電池組。于是在同樣低調的外觀背后，這臺新車給出的成績則是5.6秒的0-100km/h加速成績和2.1L/100km的綜合油耗（官方數據），而且，政府還會給予購買它的消費者豐富的購車補貼，聽起來是不是挺誘人？

■ 外觀造型和內飾風格

放眼全球的豪華車市場，沃爾沃算得上是對車型的更新換代，尤其是外觀方面最“不思進取”的廠家之一了。沃爾沃S80L至今仍未換代、XC90賣了10年有余才剛準備換代，而S60L呢？眼前的這款車型也僅僅是老款車型調整了一些外形之后的小改款，在整個車系中算是比較年輕的車款，但若是和對手相比，那就還是太保守了。

作為一款基于普通版S60L打造的混合動力車型，T6混動版定位于整個車系的中高配位置上。在外觀上，它僅和汽油版車型有極細微的區別，主要集中在車頭、輪圈以及車尾部的飾件上。

這些區別僅用一個手就可以數的過來——車頭新增“TWIN ENGINE”車標，代表兩套動力總成；左側翼子板多出的“油箱蓋”其實是充電接口；車尾“T6”標志右側多了方形“TWIN ENGINE”車標；最后就是車尾底部的鍍鉻條上還有“TWIN ENGINE”蝕刻，至于是否好看，這完全取決于個人審美。

噢對了還有輪圈，這套18英寸多輻鋁合金輪圈和T5車型的“剃刀”相比略顯低調，但整個車系中就僅有T6混動版車型會有配備。輪胎的規格也和T5車型一樣，采用235/45 R18規格的倍耐力P7輪胎。

車內的區別就更少了，整個內飾造型上和T5車型相比完全沒有區別，風格上是簡潔的所謂“北歐設計”，在豪華氛圍的營造上實在顯得有些落伍。不過有一點沃爾沃做的很棒，那就是材質的環保性，即便是拿到手才跑了幾十公里的新車，車里也基本上聞不到什么特別強烈的氣味，這里我尤其想到了奔馳……

再仔細看，T6混動版的方向盤比T5車型的略細一些，是和S80L一樣的雙層結構，而且在混合動力車型上取消了汽油版車型上那個手感很差、行程超短的換擋撥片。儀表盤的結構布局完全相同，但顯示信息有一些區別，除了四種不同風格的主題之外，我們可以在儀表盤上看到當前的模式選擇和電力/燃油使用狀態。

另外，我們會發現這臺車上只有“車道偏離報警系統”，就是那個鐺鐺響的功能，卻沒有T5車型上的“車道保持統”，那個是可以幫助車輛進行方向糾正的。

在擋把的前方還多了一組3個功能按鍵，分別為PURE、HYBRID和POWER，功能之后的試駕部分我們會詳細介紹，按鍵的銀色邊框實際上則是半透明的，在開燈后會透出淡淡的藍色燈光。除了以上所說的，我們還發現這臺車上似乎沒有自動泊車功能，而昨天我們試駕的T5汽油版車型上則已經增加了這項配置。不過專為混動版車型新開發的ON CALL系統App版本倒是提供了非常豐富的功能，出于試駕時間較短的緣故，我們未能詳細進行體驗。