2016款雅閣在內(nèi)飾方面變化不大，只是細(xì)節(jié)上有調(diào)整，含金量高的升級(jí)在多媒體系統(tǒng)方面。另外，由于車型定位有所變化，年底推出的混動(dòng)版車型才是車系的頂配車型，但這并不妨礙這次試駕的2.4L最高配車型擁有更豐富的配置（相比老款2.4L車型）。
對于現(xiàn)款雅閣，我覺得多媒體系統(tǒng)是全車最軟肋的地方，iPhone手機(jī)需要3根線才能與主機(jī)相連接，無論是便利性還是功能性的用戶體驗(yàn)都不太友善，所以我在自己的車上從來沒用過這個(gè)功能。新款雅閣配備新版的DA智能屏系統(tǒng)，功能更加豐富完善，同時(shí)屏幕分辨率也明顯提升，系統(tǒng)界面更加精美，更重要的是支持CarPlay功能了。另外，去年本田媒體大會(huì)上發(fā)布的Honda CONNECT系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航功能）并沒出現(xiàn)在這次試駕的車型上，有點(diǎn)遺憾。
由于數(shù)據(jù)線連接太麻煩，所以我在自己的車上一直使用藍(lán)牙來連接多媒體系統(tǒng)，同樣可以使用藍(lán)牙電話和播放手機(jī)里的音樂。但使用起來還是有不夠完美的地方，如果我正在聽音樂，突然收到微信的語音信息，如果我點(diǎn)開微信語音信息，音頻切換速度不算太快，但這樣算了，關(guān)鍵是語音信息經(jīng)常是聽不清楚的，用戶體驗(yàn)不是太好。在新款雅閣上我試了一下，如果使用CarPlay的話，使用數(shù)據(jù)線連接，這樣的問題就基本上解決了。
通過CarPlay系統(tǒng)，可以使用手機(jī)上的導(dǎo)航功能，但要消耗手機(jī)流量，而且功能不如Honda CONNECT系統(tǒng)強(qiáng)大，而且根據(jù)之前的信息，后者的基本導(dǎo)航功能是十年免費(fèi)使用的，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《值得期待 本田發(fā)布全新安全及互聯(lián)系統(tǒng)》查看相關(guān)內(nèi)容。需要注意的是，CarPlay系統(tǒng)適用于iPhone 5以上帶Lightning接口機(jī)型，建議升級(jí)至IOS 8.3以上版本。
新款雅閣配備Honda SENSING系統(tǒng)，行車的安全系數(shù)更高，但即使系統(tǒng)功能再強(qiáng)大，也只是輔助的角色，不能完全依賴，更不是自動(dòng)駕駛。Honda SENSING系統(tǒng)里的部分功能之前也搭載在現(xiàn)款的車型上，這次是在整合再一起，然后功能更加豐富，如ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)增加LSF低速前車跟隨系統(tǒng)，以及新增加的TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)。
作為現(xiàn)款的用戶，我覺得新車的進(jìn)步挺大的，除了Honda SENSING系統(tǒng)提升行車安全系數(shù)之外，更重要的是把多媒體系統(tǒng)方面的短板補(bǔ)齊了，CarPlay功能的加入大大提升了便利性，Honda CONNECT系統(tǒng)也值得期待，現(xiàn)在這樣總算把上下兩個(gè)屏幕用活了，在現(xiàn)款車型上更像是個(gè)花瓶。站在用戶的立場，其實(shí)我還希望能夠增加一些人性化的功能，例如四窗一鍵升降、遙控升/降窗、鎖車自動(dòng)折疊后視鏡等功能，這些功能都不難實(shí)現(xiàn)，但很能提升用戶滿意度。
