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[汽車之家 專業評測] 去年兩岸的“電瓶車”市場幾乎同時都出現了一款非常具有話題性的產品，在大陸，大家都知道有款很火紅的“小牛電動車”，而在海峽對岸，則是有“Gogoro”電動踏板車在市場上引發話題。雖然我總是喜歡將它戲稱為“電瓶車”，但我們不如將它當成一輛“用電動機為動力的踏板摩托車”。因為在臺灣，它被歸類為摩托車，想騎它還得考駕照，性能和價格都直接瞄準了125mL踏板車作為競爭對手，而且，它的售價是小牛的五倍有余，聽起來是不是很瘋狂？

Gogoro令人更感興趣的地方，不僅在于產品本身，還包括了運營模式。只租不賣的電池顛覆了所有人的既有觀念。為什么不能讓用戶在家自行充電，又一定要強迫所有人都來換電站交換電池呢？交換電池的費用又要如何計算呢？看到這里相信您一定也會覺得一頭霧水。評測組本著喜歡探索新事物的心態，在臺北借了一輛Gogoro，體驗一下這款看起來酷炫，價格也非常高貴的“電瓶車”，到底賣的是什么玩意兒？

備注：這是我們第二篇試駕摩托車的文章，但這次的主角并非大排量摩托車，而是最近在臺灣很紅的“Gogoro”。雖然不會在大陸地區上市，不過本著好奇的心態，我們在臺北體驗了這輛常常被拿來和小牛電動車相提并論的“電動踏板車”。

我是張立祥，汽車之家評測編輯，因為跟另一位編輯于晗有點像，所以綽號叫“大表哥”。來自臺北，定居北京快兩年。從十九歲開始騎踏板車，興趣是征戰臺北各大山道，搬來北京之后，代步工具是一輛KTM 390 Duke，它同時也是我的娛樂工具。來了北京快兩年還是只騎摩托車，就算下雪天也不例外，除了已經習慣快速、方便、有效率的出行方式，最主要的原因，是因為搖不到號。

前一陣子，Facebook上的老同事們對這輛“電瓶車”有非常高的評價，讓我對這輛車開始產生興趣。他們一定對它的表現非常滿意，否則怎么會有那么多人對它如此推崇呢？趁著春節回臺北的時候，我也借了一輛Gogoro來體驗。體驗完后，我想如果我住在臺北，而且又有一輛大排量摩托車的話，我可能會選擇它當代步車。我承認我對它的好感，有一部分是來自于受到注視的快感，還有無聲無息駕駛的感受。只是這樣就讓我愛上它？當然不止如此！

關注臺灣踏板的朋友們或許還是對Gogoro這個品牌有點陌生，Gogoro的中文名稱為“睿能新動力”，主要的業務為生產電動摩托車、電池等相關產品。在2015年的CES的展場上展出了“Gogoro Smartscooter”和充電站“GoStation”等概念。CEO為前宏達電創意長陸學森，主要的投資者為潤泰集團總裁尹衍梁。在臺灣，Gogoro的創立時間雖然短，但是獨特的騎乘體驗和前所未有的“換電方式”，已經造成很多討論。

外觀概述

我們借來的這輛Gogoro是目前三款車型中的頂配版本：Gogoro Plus，在外觀上比其他版本多了風鏡和金屬踏墊，還有經過陽極處理的車架。看到它的第一眼，讓我想到Vespa，圓潤的外表、前單邊減振的設計，都跟Vespa非常類似，然而兩者的內在卻有很大的不同。

在外觀方面，Gogoro的特色就是充滿弧線，很難找到“直線”的元素。除此之外，設計簡潔，沒有什么多余的線條，也是它的特色之一。整體而言，Gogoro的未來科技感強烈，可愛圓潤的外形也很適合女性。

我喜歡Gogoro簡潔的外觀設計，因為許多臺產踏板都加上了過于俗艷的拉花，破壞了原有的外觀整體性。很慶幸Gogoro沒有步上這樣的后塵，但是如果你覺得這樣的外觀過于單調，原廠還銷售可替換的外殼供消費者選擇。還有一個有趣的地方在于，面板的固定方式并非使用螺絲，而是利用磁力固定，所以如果你想要自行更換面板，還需要加購面板拆卸器。

節省電力對于Gogoro而言是一件很重要的事情，所以最耗電的大燈使用了飛利浦提供的LED大燈組。該大燈組使用反射式設計，能避免刺眼的LED燈光影響到對向來車，造成危險。

車尾的造型也是同樣的圓潤，就像是一顆雞蛋，后扶手很巧妙地融入在車尾線條中，長條形的尾燈組看起來很有未來感。當然了，尾燈組同樣使用LED光源，除了省電，還很好看。

為什么會說新式車牌丑呢？因為新式車牌為了容納更多數字，所以長寬加大了，但是因為有點過大，造成裝在車體較小的摩托車上顯得特別突兀，推出當時被許多網民強烈抨擊。

總結一下我對Gogoro的感覺，就是簡潔有力，沒有不必要的裝飾，圓潤的設計擺脫了臺產踏板車一貫的銳利線條風格。另外，車輛的涂裝品質良好，組裝細膩，零件縫隙沒有大小不均的情況，經過坑洼時不會發出塑料零件摩擦的聲音。外觀上，它的配色很符合年輕消費者的審美觀，呈現出年輕人喜歡的簡潔風格，車牌上方的輔助剎車燈更是體現出設計師在設計時的細心。