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[汽車之家 專業評測] 隨著3月份最后一臺輝騰駛下德累斯頓透明工廠的生產線，大眾品牌曾經高端轎車的精神領袖英雄遲暮，“虧本賺吆喝，火拼BBA”的時代終于告一段落，最后一批“大帕薩特”也成了情懷主義們的追捧對象，賣一臺少一臺。但是對汽車生產商而言，光有情懷，是遠遠不夠的。輝騰離去之后，又是誰能扛起大眾品牌高端轎車的大旗。特別是在中國眾多品牌紛紛發力搶占中大型車市場的環節下，大眾也迫切地需要一款定位比帕薩特更高級的轎車，來填補空白，并樹立更高端的形象。輝昂，就是這樣一款產品。

所以，我們今天看到的輝昂，雖然名字PHIDEON和輝騰的PHAETON很接近，但它絕對不是輝騰的繼承者，而是一款基于MLB平臺的新車，搭載了大眾主流的第三代EA888 2.0TSI以及另一款3.0L機械增壓發動機，當然還有大眾目前所擁有的一系列高科技配置。一切都是新的，包括產地，不是德累斯頓工廠，而是上汽大眾。

● 外觀：氣場強大，無愧旗艦

這次我們拿到的測試車是2.0T 380TSI版本的，相比3.0L機械增壓的480 V6車型（點擊閱讀480 V6實拍文章）來說，前者更可能成為主銷車型，所以拿380TSI車型來做測試肯定是大家最想看的。外觀設計上，380TSI車型和480 V6車型除了輪圈以外沒有任何明顯區別，檔次感營造得很棒，超過5米的車身實際看起來要比帕薩特有氣勢太多了。

當然如果仔細看的話，在細節方面2.0T的車型還是與3.0L機械增壓車型有所不同的，比如在前臉方面，2.0T車型在霧燈位置并沒有裝備自適應巡航的探頭；輪眉前端并沒有自動泊車的雷達探頭；前翼子板上方雖然鑲嵌了銘牌，但是并沒有出現“4MOTION”字樣等等。

車尾方面此次測試的380TSI與此前我們之前實拍的480 V6車型的區別更是微乎其微，唯一的不同點就在于，前者的車尾右下角的尾標是“380 TSI”，而后者車尾右下角的尾標則是“480 V6”。甚至可以說，如果把兩車尾標摳掉，兩個配置的車型基本上無法區別。

通過上面外觀方面的分析我們看到，雖然此次測試的是2.0T排量配置中等的380TSI車型，但是在設計上與高配車型并沒有做太多刻意的區分，前臉細節的不同也是由于具體配置的不一樣所導致；同時在外部配置上380TSI的表現并不差，比如電動吸合門、前后排雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、后排遮陽簾、后備廂感應開啟等等，都在這款車上得到了保留。