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[汽車之家 性能測試] 最近網絡上流傳了一段名為“比亞迪唐教銳志做人”的視頻相當火爆（沒看過的朋友可以點擊鏈接先觀摩一下），這位目測雙魚座的比亞迪車主內心戲相當豐富，還為這段視頻加上了解說字幕。然而，其行車安全意識之淡薄不禁令人唏噓。

這幾天，在測試了2016款奧迪RS 6 Avant之后的我不禁腦洞大開，要是當時的主人公之一不是銳志，而是這臺奧迪旅行車，“突然加速，轟鳴著引擎，呼嘯而過！”，于是比亞迪車主表示“嚇死寶寶了”，并且要治治這臺不安分的“奧迪”。誒？速度挺快？算了，懶得切運動混動模式，直接純電，干！誒？怎么還是追不上？切運動混動模式，繼續干！嗯？什么情況？怎么越來越遠了？豈有此理……這畫面一定很有趣！

● 外觀：扮豬吃虎？為何需要扮豬呢？

不少朋友，包括之前的我在內對于RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）的印象一直處于“它就是一臺跑的巨快的A6旅行版”上。因此也會很習慣性的為其貼上低調，扮豬吃虎等標簽。然而在見到實車后才發現這或許只是我們一廂情愿的想法罷了……

蜂窩狀的前進氣格柵、豐富的空氣動力學套件配以原本就很銳利的大燈造型使得它像穿上了鋼鐵盔甲后的托尼·斯塔克一般，外加21英寸的巨大輪圈以及那薄的令人喪失安全感的輪胎，RS 6整體就散發著濃重的性能車氣息。畢竟奧迪旗下就沒有一款以R開頭命名的車型是長得很低調的。

360度全景影像，ACC自適應巡航，夜視系統，自動泊車等等高科技配置全都出現在了本次這臺RS 6測試車上。然而部分配置是需要選裝的，至于如何選還是根據個人需求吧。如果只是為了追求性能而選擇它，我認為不選也無所謂。若是預算充足，配置自然是越豐富越好，說到底在一些場合，它也是一臺家用車。

RS 6標配了前19英寸高性能制動系統，不過此次廠商提供的媒體試駕車全部都選裝了價值13.2萬元的碳陶瓷制動系統，尺寸升級為了20英寸，因此即便是巨大的21英寸輪圈內也能看著相當飽滿。前制動卡鉗為6活塞，后面則只有雙活塞，從側面的奔跑姿態來看會顯得略微有些不協調，至于制動成績表現如何則會在下文詳細說明。

車尾造型則是RS 6讓粉絲們為之狂熱的最大原因，或許是國內旅行車的能見度比較低，又或許真的有不少人鐘意旅行車靈活的載物空間，總之如果你開的是一臺旅行車，那似乎就等同于有品位，對生活有追求了。

『RS 6 Avant 400米加速聲浪展示』

全LED光源的尾燈擁有很高的辨識度，由內向外閃動的序列式轉向燈相當精致。底部配備尺寸巨大的擾流板，視覺效果及空氣動力學表現都會有明顯加分。而貌似雙邊共兩出但實際上是四出的排氣內部藏有閥門開關，不過它的聲浪雖然渾厚，卻并不震撼，或許廠商這么設定只是為了讓它別變得那么激進，但每一次換擋伴隨的放炮聲卻像在預示“我并不好惹”。