[汽車之家 原創試駕] 2016年完全可以稱為“中國品牌SUV年”，吉利博越和榮威RX5這兩個“爆款”車型先后上市，馬上就一躍成為了汽車之家熱門SUV關注排行的前兩名。面對此情此景，曾經的中國品牌“領頭羊”奇瑞傾盡全力交出的答卷，就是這臺瑞虎7。
奇瑞在新疆吐魯番組織了此次小范圍的特殊環境試駕體驗活動，奇瑞“二把手”陳安寧竟全程陪同，因此這次活動的試駕反而顯得不是那么重要了（試駕車輛全部是工程測試車也是原因之一，對靜態體驗部分需要溫習的朋友可以點擊這里），關于瑞虎7大家關心的問題，我試著從這次體驗中給出我的答案。
奇瑞應該算是第一個推出城市SUV的中國品牌，2005年瑞虎NCV上市的時候，長城還在造皮卡，吉利還在轎車市場苦苦掙扎。時至今日，長城的哈弗H6成了SUV銷量榜的長期冠軍，吉利博越也一躍進入了中國品牌SUV的第一陣營，而奇瑞的瑞虎3和瑞虎5從本質上來說還是在吃著瑞虎NCV的老本，漸漸淡出了主流SUV的行列。
從奇瑞工程師的角度來看，瑞虎7是一款完全依照正向開發流程推出的新車，這是與瑞虎5和瑞虎3（逆向于豐田RAV4）有本質不同的。瑞虎7是基于奇瑞全新平臺打造，因此無論是外觀、內飾、動力總成還是底盤，都代表的是奇瑞目前最好的造車水準。可以說瑞虎7是全新車型，與瑞虎5和瑞虎3沒有直接關系。
◆ 瑞虎7的目標競品是誰？
從活動現場展示的技術資料來看，奇瑞的工程師們更愿意拿途勝、ix35這些韓系SUV來做瑞虎7的假想敵。然而在消費者的眼中，瑞虎7顯然與吉利博越、榮威RX5和傳祺GS4是同一戰壕的。
從戰略上向合資品牌的競品看齊是值得認可的，但從戰術上還是要回到實際：中國品牌目前還不具備足夠的溢價能力去跟同級別合資產品直接競爭，目標競品還得瞄準中國品牌的幾款主流SUV。
◆ 瑞虎7各有什么優劣勢？
跟瑞虎7接觸了不到一天的時間，就說幾點我感受最直接的地方：
1、外觀設計是同級別城市SUV中最有力度、辨識度最高的。瑞虎7通過強勁的車身線條、18-19寸的大輪圈以及較高的離地間隙，營造出了極具野性的風格。相信這一點就會吸引一波鐵桿粉絲，而且這也是在眾多競品中突圍的一個必要條件。
2、底盤綜合素質能獲得一個高分。奇瑞在瑞虎7這套全新的底盤上花了太多精力，在操控和舒適兩方面都盡力做了兼顧。無論是鋪裝路面還是非鋪裝路面，瑞虎7的底盤表現出非常好的整體感，車身剛性的表現也和瑞虎3瑞虎5有著云泥之別，給我留下了很不錯的印象。
3、動力總成依然是個短板。先期上市的瑞虎7有1.5T渦輪和2.0自吸兩種發動機，其中1.5T只配6速手動變速箱（后續會增加DCT雙離合變速箱），而2.0自吸只配備CVT無級變速箱。雙離合變速箱在10萬元左右價位的車上配備，對廠商降低成本或許有好處，但從用戶角度來看，無論是可靠性還是舒適性表現都沒什么好評。動力總成上面臨的挑戰，已經不僅僅是奇瑞的問題，也是整個中國品牌都在面臨的問題。
4、配置缺乏爆點。博越和RX5之所以能夠成為熱門SUV，很大程度上是由于它們都擁有一兩個“爆點”配置來賺足了眼球。博越有一套標準頗高的主動安全系統、榮威RX5有一套炫目的矩陣式LED大燈外加車里那塊阿里屏，相比之下，瑞虎7就找不出這樣的“爆點”配置了，甚至瑞虎7前期上市的時候，全系都沒有四驅車型……
◆ 如何綜合評價瑞虎7？
無論是設計還是技術，瑞虎7確實都能稱得上是奇瑞最新造車實力的體現。假如說瑞虎7提前四五年上市，那么瑞虎7或許能成為同級別最成功的車型。然而今天的市場環境正在發生巨變，中國品牌在SUV市場的爭奪堪稱慘烈。哈弗H6、傳祺GS4等成熟車型銷量巨大，而吉利博越、榮威RX5等新興勢力更是擁有強悍的產品力。瑞虎7要想帶領奇瑞殺回主流SUV的行列，產品的賣相已經有了，但還欠些許成色，那么一個接地氣的定價就更是必不可少的了。（文/圖 汽車之家 唐仕程）
