[汽車之家 海外試駕] 3系在寶馬的品牌陣營里有著舉足輕重的地位，從1975年編號E21的第一代車型開始，它就以出眾的操控和駕駛樂趣成為了最暢銷的入門級豪華車，雖然寶馬后來推出了門檻更低的1系，但依舊無法撼動3系的地位。這款成功的車型還推出了兩門版、敞篷版、旅行版等眾多衍生車型，并且在2013年做了一個大膽的決定。
這個大膽的決定就是推出了3系GT，在此之前寶馬出過一款5系GT，基于標準軸距7系打造，但是臃腫的車身、實際意義不大的兩段式尾門都沒讓它在市場上掀起什么波瀾。吸取經驗之后寶馬又推出了第二款GT車型，也就是3系GT，這次的結果就好多了。
比例更協調的車身、以及更親民的價格，讓這款小眾的衍生車型在上市三年的時間內全球累計銷量超過了14萬輛，并且中國還成為了最大的單一市場，貢獻了其中的18%，在3系經過了中期改款之后，3系GT緊隨其后。
新款3系GT在外觀上的變化不用看都能知道，頭燈升級為LED光源、尾燈內部樣式微調，和3系轎車的改款一模一樣。3系GT設計之初就是為了能夠融合轎車的舒適、旅行車的實用和Coupe的動感，從目前的結果來看做得不錯。我身邊恰巧有幾位3系GT的車主，問了一圈之后，他們給我的答復都很簡單也很統一：這車小眾、空間大、還是進口的，比買一輛長軸3系有個性。
這次3系改款主要圍繞兩個方面展開，相信大家從文章標題也看出來了，就是智能和高效。智能體現在新的ConnectedDrive系統，這是寶馬新研發的，三月已經率先在美國發布，新車型將會搭載，老車型無法使用。簡單來說這個App就是把我們平時常用的備忘錄、提醒和導航整合在一起，手機端的設置可以直接同步到車上，做到車內車外無縫銜接，除此之外還有查看車輛狀態這樣的常規內容。上手比較容易，操作無難度，但是有一點需要吐槽，地圖邏輯從現在的順時針旋轉放大變成了逆時針旋轉放大，和以前的奧迪一樣，用著特別扭，奧迪現在都改過來，寶馬怎么又變回去了？
