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[汽車之家 專業(yè)評測] 國內(nèi)消費(fèi)者喜歡SUV車型的其中一個(gè)原因是它擁有相對轎車出色的通過性。不過，如果以同一平臺研發(fā)出來的轎車和SUV做對比，轎車的操控性顯然會相對出色一些，最起碼在車身重心方面就有著先天的優(yōu)勢。想擁有轎車的操控性，同時(shí)又想擁有接近于SUV的通過性，那怎么辦？或許像奧迪A4 allroad quattro這類車型會是一個(gè)比較完美的解決方案。

我這一次拿到的測試車型是2017款 奧迪A4 45 TFSI allroad quattro運(yùn)動型（下文簡稱：A4 allroad），官方售價(jià)是46.88萬元（標(biāo)準(zhǔn)配置），選裝了四門無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比、方向盤換擋、全液晶儀表盤、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。

● 到底什么是allroad？

如果將這個(gè)英語單詞直譯過來，那就是“全路況”的意思。如果我沒記錯(cuò)的話，奧迪allroad車型在最初引入國內(nèi)時(shí)，廠商就曾經(jīng)以“全路況四驅(qū)旅行車”的定義來進(jìn)行宣傳。不過，隨著時(shí)間的推移，這個(gè)定義已經(jīng)逐漸被人淡忘。

追根溯源，奧迪最早使用allroad這個(gè)名字始于2000年在A6基礎(chǔ)上推出的一款衍生車型，目的是為了滿足那些在轎車的操控性和SUV的通過性之間難以取舍的消費(fèi)者，讓他們周末去戶外郊游更加方便。后來，該車的實(shí)用性在歐洲受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，于是奧迪從上一代A4開始也推出了allroad車型。現(xiàn)在，allroad車型已經(jīng)成為奧迪A6、奧迪A4各自車系中重要的一員。

● 它的外觀、內(nèi)飾有什么特別之處？

它是一款以全新奧迪A4 Avant（旅行版）為基礎(chǔ)打造出來的衍生車型，基本屬性仍然是旅行版。在外觀上，它相對A4旅行版多了一套跨界風(fēng)格的套件，看著確實(shí)是挺特別的，同時(shí)又能與allroad的定義不謀而合。

老實(shí)說，對于鐘愛旅行版的我而言，這外觀套件顯得有點(diǎn)不倫不類之感。如果車身顏色和套件顏色可以保持一致，或許看著會和諧很多。話雖如此，但不能否認(rèn)的是，它確實(shí)有著不錯(cuò)的實(shí)用性。試想一下，當(dāng)你在郊外的泥濘或沙石路面上行駛時(shí)，車身難免會與一些小石子發(fā)生碰刮的情況，此時(shí)這個(gè)套件可以對車身、車漆起到一定的保護(hù)作用，即使碰刮比較嚴(yán)重而需要修復(fù)，那筆費(fèi)用也相對補(bǔ)漆、鈑金便宜不少。

來到車內(nèi)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新奧迪A4、全新奧迪A4L是一樣的。對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，這套內(nèi)飾還會有一定的新鮮感，畢竟全新奧迪A4L才剛在國內(nèi)上市不久。至于做工和用料方面，它依然保持了奧迪一貫以來較高的水準(zhǔn)，這點(diǎn)毋庸置疑。

值得一提的是，車內(nèi)的細(xì)節(jié)都處理得很精致，比如帶有感應(yīng)功能的空調(diào)面板控制鍵，當(dāng)手指碰到開關(guān)，屏幕就會顯示相應(yīng)功能中的選項(xiàng)。另外，全新的MMI控制面板使用起來也比之前方便，簡潔合理的布局讓你在使用時(shí)更加順手和便捷。

● 沒加長軸距的它，乘坐空間表現(xiàn)如何？

A4 allroad的軸距是2828mm，相對上一代車型加長了23mm，與全新奧迪A4旅行版（軸距2820mm）相比僅是增加了8mm而已，與國產(chǎn)全新奧迪A4L的2908mm軸距仍然存在著很大的差距。看到這些數(shù)據(jù)的對比，也難免會讓人對它的車內(nèi)乘坐空間產(chǎn)生疑問。

不能否認(rèn)，它的后排乘坐縱向空間確實(shí)與全新奧迪A4L依然存在一定的差距，但是綜合乘坐空間的表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的，尤其是后排的頭部空間，顯然這完全是得益于旅行版的車頂設(shè)計(jì)相對三廂版車型更加平直、車頂線條往后延伸幅度更大。

至于后排中央的位置，建議別抱太大的期望，它的地臺凸起較高、占用空間較多，而且后排中央手箱對舒適性造成了一定的影響，成年人臨時(shí)乘坐倒是沒什么問題，但上不建議長途旅行，除非你有足夠強(qiáng)大的忍耐力。其實(shí)，即使是加長了軸距的奧迪A4L，這個(gè)位置的乘坐舒適也不見得比它好多少。