[汽車之家 專業評測] 之前的實拍（傳送門）和試駕體驗文章（往前翻兩頁）已經對新款C5作了詳細的介紹，這回咱們看看性能測試的成績如何。東風雪鐵龍在2015年9月推出“T時代C5”，這套1.8T+6AT的動力總成就是從那個時候開始搭載在C5上面的，眼前這臺新款的C5依然沿用這套動力總成。
● 加速測試
全力起步時發動機轉速最高可以達到2200rpm左右，松開剎車之后變速箱響應挺快的，車輛立刻進入全力加速狀態。剛起步的時候爆發力還行，最高g值達到0.5g左右，輪胎甚至有時候會發出輕微的一聲響胎，但之后就比較平淡了。整個加速過程變速箱升了兩次擋，換擋動作沒什么毛病，沒明顯頓挫很平順。
最終實測0-100km/h時間為8.68秒，比1.6T車型的9.35秒要快一些，但比官方數據的8.3秒還是要慢了一點點，測試時較高的氣溫（32℃）應該是影響成績的主要原因。
● 制動測試
新款C5的懸架調校以舒適性考慮為主，所以相對偏軟一些，全力制動的時候重心前移幅度較為明顯，但整體車身姿態還算平穩，尾部沒有擺動的趨勢。最終實測成績為39.85米，屬于合格偏上的水平，表現還不錯。
● 油耗測試
新款C5配備兩款發動機，1.6T和1.8T發動機使用的技術差不多，基本上就是排量不同的差別。但這兩款發動機的廠家推薦使用的油品不太一樣，1.6T車型推薦油品為92號汽油，而1.8T則是95號汽油。根據油箱蓋上的說明，其實1.8T車型也可以加92號汽油，只是推薦加95號。
這次油耗測試一共行駛了117km，平均時速31km/h，包括高速、城市擁堵路況，空調自動恒溫23℃，最終消耗95號汽油11.16L，實測平均油耗為9.5L/100km。雖然成績不算特別出色，但考慮到實測時氣溫較高，成績還是比較正常的，而且也低于中型車推薦值。
總結：
從最初參加廠家的試駕活動到再次拿到試駕車做測試，新款C5都沒帶給我太多的驚喜。外觀內飾的新面貌確實與時俱進了一把，功能性配置也有較大的進步，但骨子里還是熟悉的C5，開起來的感覺還是那個味。如果你需要的是一輛價格實惠的代步車，比較看重行駛舒適性，那么新款C5應該是個不錯的選擇，因為它的底盤確實是這個價位里面最好的，沒有之一，但在一些細節方面，你也要有包容小不足的心理準備。如果想了解更多的關于新款C5的信息，可以看看下面的視頻講解。
本文測試的這臺頂配車型售價為21.99萬，相比老款的頂配車型定價降低了1.7萬，幅度還挺大的，如果算上終端的優惠，價格很容易就逼近20萬大關，性價比還是蠻高的。入門級車型的售價也下調了1萬元，降至16.99萬，已經直接殺入到緊湊型車的價格區間，大有錯位競爭的味道。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
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