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[汽車之家 原創試駕] 最近中國品牌家用7座中型SUV可謂是百花齊放，傳祺GS8開了一個好頭，長安CS95緊隨其后，作為二線中國品牌的力帆汽車也擇機推出品牌旗下首款中型7座SUV-力帆X80。估計你們之前都看過比較詳細的體驗和實拍了，那這次我們就從試駕感受開始聊起。

還沒有看過或者忘了的哥們可以點擊上面鏈接再看一次，靜態部分比較詳細的介紹了X80的大體情況，本文后面也會對靜態部分有個回顧。

試駕車為X80 2.0T 自動實用型，也就是自動擋版本中的最低配車型，指導價格為12.99萬元，原廠車不帶天窗，廠家還會推出一款選裝天窗版（我們這個就是），配置一樣，多了天窗，指導價格為13.19萬元，豐富了消費者的選擇。

X80搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力（141千瓦）/5000rpm，峰值扭矩286牛·米/1600-3600rpm，缸體鑄鐵，缸蓋為鋁制，缸內直噴。匹配一臺6速手自一體變速箱，來自澳大利亞DSI。

這臺2.0T的發動機低轉速扭矩相當不錯，像是廠家為城區內駕駛特意優化過，試駕過程中曾經坐滿7人開著空調動力也足夠充沛，這點對于更注重城市駕駛的SUV來說很重要。相反，中高轉速時候車輛的動力表現就不如低轉速區間那么精彩了，環路或者高速超車的時候還是要提前踩油門。

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DSI的6速變速箱起步和行車過程中的換擋動作都很平順，與發動機匹配成熟，沒有頓挫，除了換擋速度稍慢之外沒毛病；其中有一點需要注意的是，我們這臺試駕車在P-R或者N-R擋的時候車身有較強的晃動或者說是沖擊感，其他試駕車也有不同程度的現象，雖然不影響駕駛，但在使用過程中絕對能引起你或者乘客的注意。

懸架整體偏軟，舒適性取向調校，長波顛簸或者減速帶都能比較平穩的化解，路面上的小坑洼或者細碎的顛簸無法很好的吸收，后排能較為明顯的感覺到振動，乘坐感受一般。初步感受是彈簧軟，但減震器阻尼并沒有匹配到位。

方向盤尺寸適中，轉向手感較輕，城區內駕駛不費勁，尤其是在低速/挪車的時候；操控性感覺一般，因為整體車身比較笨重，當然對于這個級別和定位的車來說舒適駕駛最重要，所以X80的表現還可以。另外，值得一提的是X80的剎車踏板前段剎車力度不足，比多數車需要較深的踩剎車踏板的幅度車輛才會有反應。

X80配備S運動模式，按下之后車輛的變化并不明顯，仔細體驗會發現變速箱的換擋時機會被稍稍延后，油門的響應以及發動機出力的狀態沒有變化，整體來講X80還是一臺適合在城市中代步、穩當駕駛的車型。