aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車(chē)之家 海外試駕] 雖然豐田不是美國(guó)品牌，但凱美瑞可是美國(guó)人民當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民車(chē)”，按銷(xiāo)量看除了2001年之外，從1997年到2016年凱美瑞都是全美最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)。如此廣的受眾人群導(dǎo)致凱美瑞多年來(lái)在設(shè)計(jì)上一直走“四平八穩(wěn)”的中庸取向；在美國(guó)華人圈子里面，凱美瑞被稱(chēng)為“大媽車(chē)”、“買(mǎi)菜車(chē)”，它的定位和形象由此可見(jiàn)一斑。時(shí)過(guò)境遷，經(jīng)過(guò)幾十年的演化，2017款凱美瑞在美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)讓人震驚的狀況：SE款（意思是“Sport Edition”）好賣(mài)到嚴(yán)重缺貨！顯然美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)完全接受了凱美瑞運(yùn)動(dòng)化的這個(gè)理念。

這次我們拿到全新?lián)Q代凱美瑞最新鮮滾燙的首批量產(chǎn)車(chē)，經(jīng)過(guò)試駕，它的運(yùn)動(dòng)性可以說(shuō)是顛覆了我的三觀。在這篇評(píng)測(cè)文章里面我將會(huì)告訴大家它是怎么做到的。

文章作者簡(jiǎn)介：

超哥，在美國(guó)生活10余年，曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作。擅長(zhǎng)結(jié)合技術(shù)和消費(fèi)心理評(píng)車(chē)。目前創(chuàng)辦了汽車(chē)媒體YouWheel.com，任CEO。之前多次給汽車(chē)之家供稿，曾發(fā)布過(guò)蘭德酷路澤、林肯領(lǐng)航員等車(chē)的試駕文章。

超哥網(wǎng)名YouWheel，他會(huì)關(guān)注這篇文章，并且回復(fù)網(wǎng)友關(guān)于這款車(chē)的問(wèn)題。如果您有任何問(wèn)題，歡迎和超哥交流。

● 背景：美國(guó)人怎么看凱美瑞？

上世紀(jì)90年代，美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的老大是福特金牛座（Taurus）。那時(shí)候，金牛座年銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)的級(jí)別，而凱美瑞只是在2字頭徘徊。但美國(guó)市場(chǎng)面向工薪階層的經(jīng)濟(jì)型車(chē)子，一大特點(diǎn)就是顧客忠誠(chéng)度低，誰(shuí)家的產(chǎn)品綜合素質(zhì)好，折扣多，就買(mǎi)誰(shuí)。所以福特后來(lái)自己把金牛座給做爛了，銷(xiāo)量沒(méi)幾年就刷刷地下去了；而豐田一直在狠抓質(zhì)量和穩(wěn)定性，到97年的時(shí)候竟然奪得了頭把交椅。

隨便找一個(gè)美國(guó)人，問(wèn)他對(duì)凱美瑞有什么印象，第一點(diǎn)必然是可靠性，豐田這一步棋下得很好，凱美瑞“耐用”的形象，21世紀(jì)開(kāi)頭前幾年在美國(guó)市場(chǎng)里達(dá)到頂峰；第二個(gè)印象，恐怕是“平淡無(wú)味”了。這并不能怪車(chē)子本身——由于目標(biāo)消費(fèi)者群體太廣，眾味難調(diào)，唯一可行的做法便是采取“百搭”的策略，各方面的設(shè)計(jì)都比較保守和中庸，不溫不火。關(guān)于保守這方面，比較一下各代凱美瑞的后車(chē)門(mén)輪廓形狀的設(shè)計(jì)就是一個(gè)很好的例子，隔好幾代才會(huì)換個(gè)新的方案。

全新凱美瑞風(fēng)格的轉(zhuǎn)變是有一系列長(zhǎng)遠(yuǎn)的誘因的。下面我快速地把前幾代凱美瑞的演變發(fā)展過(guò)一下，好讓大家明白為什么最新這一代的全新凱美瑞要這樣做。

由于車(chē)型的用途目的和設(shè)計(jì)思想取向等原因，歷史上各代凱美瑞少有在機(jī)械技術(shù)上出彩的地方。除了這個(gè)例外：2006年上市的XV40凱美瑞，車(chē)體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固程度厲害得讓人毛骨悚然，查一下當(dāng)時(shí)的IIHS測(cè)試成績(jī)就能看到，無(wú)論是正碰還是側(cè)碰測(cè)試，當(dāng)時(shí)凱美瑞的成績(jī)把以安全性作為一大賣(mài)點(diǎn)的寶馬5/奔馳E/奧迪A6/沃爾沃S60等車(chē)子遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后；尤其是它的側(cè)碰成績(jī)達(dá)到-16cm，水平高得相當(dāng)變態(tài)（當(dāng)年寶馬和奔馳還在個(gè)位數(shù)的水平）。

但可惜后來(lái)，豐田發(fā)現(xiàn)絕大部分消費(fèi)者其實(shí)并不會(huì)這么深究被動(dòng)安全性，做得好一些和做得差一些并不影響銷(xiāo)量。所以到了2011年XV50那一代出來(lái)，車(chē)體結(jié)構(gòu)被動(dòng)安全性又回歸理性，恢復(fù)到凱美瑞傳統(tǒng)的“中庸”風(fēng)格上，各方面都保持中等水平，不追求頂尖。

2012年8月份IIHS推出的小偏置正碰測(cè)試，凱美瑞在設(shè)計(jì)上毫無(wú)準(zhǔn)備因此出了洋相，豐田因此進(jìn)行緊急升級(jí)，2013年底新改進(jìn)開(kāi)始進(jìn)入生產(chǎn)線。但不巧那時(shí)候2014款凱美瑞早就已經(jīng)開(kāi)始出售好幾個(gè)月，為了區(qū)分出這個(gè)結(jié)構(gòu)上的大改進(jìn)，2013年12月之后生產(chǎn)的凱美瑞被命名為“2014.5”款，連小數(shù)點(diǎn)都出來(lái)了。

2015款凱美瑞雖然不屬于換代，但豐田仍然給它來(lái)了個(gè)大修改：外形和內(nèi)飾的變動(dòng)就不說(shuō)了；懸架系統(tǒng)大幅度升級(jí)，連輪距都變了；更罕見(jiàn)的是它在結(jié)構(gòu)上也做了加強(qiáng)，車(chē)身抗扭剛度有了顯著改善。下了這么多功夫肯定是有回報(bào)的：從2015款開(kāi)始凱美瑞在操控上就比較像模像樣了，頗有運(yùn)動(dòng)的味道。

到了剛剛換代的2018款全新凱美瑞，豐田一不做二不休，干脆讓凱美瑞在這條路上走到底。下面我們來(lái)詳細(xì)介紹。

● 美國(guó)版全新凱美瑞配置介紹

全新凱美瑞對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來(lái)講有一個(gè)極其罕見(jiàn)的例外：大家都知道美國(guó)版的凱美瑞早就實(shí)現(xiàn)美國(guó)本土制造，過(guò)去這么多年來(lái)美國(guó)賣(mài)的凱美瑞，全部都是在肯塔基州Georgetown工廠。不過(guò)由于全新凱美瑞采用了新的TNGA構(gòu)架，很多工藝流程都是全新的，美國(guó)工廠的產(chǎn)能尚未能完全跟得上，因此今年在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的一部分凱美瑞，會(huì) “破天荒”地在日本制造、原裝進(jìn)口。

我們相當(dāng)幸運(yùn)，拿到的這臺(tái)測(cè)試車(chē)恰好就是日本原裝的版本（車(chē)架號(hào)由字母“J”打頭）。我現(xiàn)場(chǎng)比較過(guò)日本原裝和美國(guó)制造的凱美瑞在裝配和做工質(zhì)量方面的差異，日本造的版本可以說(shuō)是隱隱約約的雷克薩斯了，顯然是更好的選擇。

每條主線之內(nèi)的各型號(hào)區(qū)別是配置的高低不同。比如說(shuō)我們這次拿到的測(cè)試車(chē)是SE版本，屬于運(yùn)動(dòng)那條線里的最入門(mén)型號(hào)，它跟高一檔的XSE的區(qū)別在于：雖然是一樣的A25A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)，但后者比前者多3馬力和2.7Nm的扭矩；前者是18寸的輪圈，而后者是19寸的；前者是腳踩的機(jī)械手剎，但后者則配置了電子手剎；后者可以選配全景天窗、抬頭顯示（HUD）、雙邊四出排氣管等這些高級(jí)配置，但前者不可以。

每條主線里的具體每個(gè)型號(hào)，還可以選裝一些特定的配置，比如說(shuō)全新凱美瑞SE，可以選裝天窗、盲區(qū)提示、按鍵啟動(dòng)這些功能。具體到我們這臺(tái)凱美瑞SE測(cè)試車(chē)，它沒(méi)有選裝任何額外的配置；這也代表了大部分美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)習(xí)慣——就買(mǎi)最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的“標(biāo)準(zhǔn)配置”即可。

值得一說(shuō)的是XLE和XSE的V6版本，是美國(guó)市場(chǎng)的一大特色。由于一些美國(guó)消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力特別在乎，所以有些車(chē)廠會(huì)對(duì)這種走量的“買(mǎi)菜車(chē)”推出大排量大馬力的版本。具體到全新凱美瑞的V6版本，它配備了301馬力的3.5L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)是同級(jí)別轎車(chē)?yán)锏囊黄ス肢F。