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[汽車之家 原創試駕] 現如今，三五好友手機掏出來擺在一起，不看商標，你能分清誰是華為、誰是小米么？幾輛汽車停在一排，5秒之內，誰能告訴我，哪個是朗逸、哪個是寶來？他們說這叫順應潮流，這叫家族化設計，但在我看來，很大程度上，這不過是面對市場的妥協。當今這個社會，想堅持一份個性是多么不容易，結果怎么樣誰也不能預知，但至少這份勇氣應該肯定。（注：試駕車型為臺灣版頂配車型，部分配置與大陸版不同。）

● 外觀內飾簡單回顧

每個人對于美的定義都不盡相同，在眾多的小型SUV中，U5 SUV可能不是你心里最好看的那個，但要說它是最有個性的那個，我想很多人都不會反對，在設計方面，這家海峽對面的企業有著自己的堅持，好看不好看放一邊，至少它們的每款車外觀原創度都很高，而時至今日，在某些一線中國品牌的車型上，你還能看到不少的“借鑒”元素，這點真的不太應該。

回到正題，你會發現U5 SUV長著一張“小臉”，它的車頭很低，頭燈、中網、車標全部聚合在一起，相當緊湊，與主流中國品牌在設計上注重“大氣感”不同，相比之下，U5 SUV的前臉更注重細節方面的表現，比如這個位置很特別的側轉向燈，就相當有想象力。

從側面看過去，你會發現U5并不是傳統的SUV造型，C柱之后的線條讓我想起了同樣極具個性的雙龍愛騰，但其實如果翻看納智捷的車型圖片庫，會發現優6 SUV，甚至大7 SUV都是類似的設計，只不過在U5 SUV上，這個溜背的元素更加夸張。兩邊的后視鏡上加起來共有4個攝像頭，而全車總共有6個，這幾個攝像頭協同工作，為U5 SUV車內的AR View全景影像提供支持，這點我們后面細說。

造型十分獨特的車尾，也是全車上最具爭議的地方，由于后窗是溜背設計，所以車尾看上去很厚，視覺重心很高，尾燈造型也挺獨特的，想要接受它的樣子，可能真的需要多一點時間。（由于我們此前已經詳細介紹過這款車的造型，所以在此就不再詳細說了，有對它感興趣的朋友可以點擊這里了解。）

其實相比于個性的外觀，看到內飾反而會覺得更加容易接受一些，儀表盤的設計頗有新意，而中央那塊12英寸的大屏，也直接提升了車內的現代感以及科技感，但這其中也有不足之處：首先，方向盤僅支持上下調節，第二，在光線充足的情況下，大屏的反光情況比較嚴重。

嫌圖片不過癮，不直觀？不如用VR來更立體的了解一下U5 SUV的內飾吧。