[汽車之家 原創試駕] 上個月，我剛剛駕駛著一輛電動車，從北京開到了廣州，雖然期間也遭遇過一些小波折，但大體還算順利。現在電動車的活動半徑相比之前又擴大了很多，一方面是因為充電設施越來越完備，另一方面也是由于現在市面上電動車續航的增加。就以我們那次京廣電動行來說，三輛車中，續航最短的ERX5工信部續航里程都有320公里。然而今天我們的主角，它的續航雖然遠不及參加電動行的那三輛車，但相應的，它的價格也更低。假如說，您并不想開著電動車長途旅行，您買車的需求僅是城市通勤，那么這樣的電動車是不是更適合您呢？
駿派A70E，看這個名字就知道它和駿派A70之間的關系。因此，在這我們就不再花時間去詳細介紹它的外觀內飾了，有興趣的朋友可以點擊這里來回顧A70的詳細信息。
外觀方面最明顯的差距在于前臉中網前部分做了封閉處理，表面是黑色烤漆，邊緣還加入了代表它電動車身份的藍線。因為駿派A70本身的中網就比較小，所以即便A70E將中網封死了，看著也不奇怪，依舊是有種“尚酷”的既視感。
通過車尾的藍線和車標，也許你還能區分它的A70，但如果只看車側，估計只有在你打開油箱蓋之后才會發現一些端倪。傳統的加油口被交流慢充口替代，而快充口位于車頭。A70E的電池容量為32.24kWh，快充時允許的最大電壓為350V，在這種情況下，48分鐘可將電池電量的充到80%，而慢充可在10小時內將電池完全充滿。
中控臺樣子也無懸念的與駿派A70如出一轍，走的是務實風，沒有太復雜的線條，雖然談不上有多好看，但各功能區域之間劃分清晰，看著簡單明了，這樣倒是也好。
高配車型帶有一塊7英寸的觸控屏，操作起來還是挺流暢的，比較友好的一點是，它的界面簡潔，而且邏輯很清晰，上手很快。不足之處在于，屏幕兩邊的按鍵同樣使用了觸控操作，按著沒有物理反饋，而且按鍵之間離的比較近，開車時候使用，會比較容易分心。