[汽車之家 海外試駕] 當(dāng)你們還在對著奧迪RS 6 Avant垂涎三尺，抱怨它160多萬的價(jià)格太貴的時(shí)候，這些都已經(jīng)成為了歷史，現(xiàn)在你們有一個(gè)新的機(jī)會(huì)來認(rèn)識(shí)一下RS家族中最年輕的旅行車-RS 4 Avant。相比采用7、8年前老平臺(tái)的RS 6 Avant來說，RS 4 Avant采用了全新的MLB Evo平臺(tái)，輕巧靈活，更“要命”的是它還采用了與保時(shí)捷共同研發(fā)的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
★ 扮豬吃老虎是不可能了
你還天真的以為開個(gè)大屁股旅行車出門上街扮豬吃老虎是件很過癮的事兒？如果你開著一臺(tái)RS 4 Avant的話，那真是想多了，它擁有整套的RS運(yùn)動(dòng)套件，不管從哪個(gè)角度看過去都能輕易的看出來這貨絕對不是善茬兒。
在全新Q5上配備的主動(dòng)進(jìn)氣格柵在RS 4 Avant上也能看到，這項(xiàng)配置優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)以及對發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理方面的提升，帶來的好處是更低的風(fēng)阻系數(shù)與更短的暖機(jī)時(shí)間，冷啟動(dòng)后水溫達(dá)到工作溫度時(shí)間變短，讓車輛提前進(jìn)入狀態(tài)。
B9 RS 4 Avant采用了水冷式的中冷器結(jié)構(gòu)，在B8 RS 4 Avant包圍兩側(cè)的副水箱被取消，所以在車頭左側(cè)的進(jìn)氣口為了降低空氣阻力采用了封死處理，但在視覺效果上依然處理得十分出色，右側(cè)保留副水箱，車頭兩側(cè)梳理紊流的空氣導(dǎo)流槽同樣也會(huì)幫助降低輪拱部分的誘導(dǎo)阻力。
B9 RS 4 Avant全系提供LED大燈配置，試駕車還選裝了奧迪多光束自適應(yīng)LED大燈，兩種大燈結(jié)構(gòu)基本相似，后者可以在必要時(shí)持續(xù)打開遠(yuǎn)光并主動(dòng)避開前方或者對向來車，這項(xiàng)功能對于歐洲的用車環(huán)境來說更為合適，但在國內(nèi)等大城市中使用率不高，如果不是常年跑夜路高速等，沒有必要選裝。
RS 4 Avant相比普通的A4 Avant輪距更寬，所以輪拱翼子板也相應(yīng)增寬了30mm，為了避免燈具等其他模塊化生產(chǎn)出來的部件造型改變（重新開模需要浪費(fèi)不少成本），奧迪的這個(gè)做法十分討巧機(jī)智，在小寬體的前后都增加了一個(gè)黑色的類似進(jìn)氣口造型的小裝飾件，很好的融合了寬體與車體的銜接部分，看起來也沒有違和感。
車身長寬高分別為4781×1866×1404mm，軸距為2826mm，相比上一代車型更長（+62mm），更寬（+16mm），更低（-12mm），采用運(yùn)動(dòng)型懸架的RS 4 Avant在S 4的基礎(chǔ)上又降低了7mm。采用全新的平臺(tái)之后車重為1790kg，相比上一代車型降低了80kg，一副穿衣顯瘦、脫衣有肉的模樣。
旅行版車尾的造型+車側(cè)的線條是令許多人無法抗拒的原因之一，另外LED尾燈組為全系標(biāo)配，轉(zhuǎn)向燈帶有流水式逐級點(diǎn)亮的效果，燈帶的走向與車身的造型呼應(yīng)，十分銳利，夜間行車具備良好的辨識(shí)度。
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