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[汽車之家 性能測試] 關于寶馬，我相信你對3系的操控、5系的均衡以及7系的豪華早已有所耳聞，但是像是6系GT(包括之前的5系GT)這樣“小眾產物”并不會時常聽到有人提及，我倒覺得這對它來說多少有點兒不公平。作為一臺GT車型，它集優雅、實用、豪華于一身，能夠滿足不同的用車需求，出席宴會不跌面兒，想多拉點兒東西不用求人，關鍵是它還有著不錯的動力和一流的行駛質感，這么說來，你是不是已經提起了足夠的興趣呢。

● 外觀造型舒展大氣

寶馬6系GT在今年11月16日上市，全系車型不多，只有三款配置，售價由低到高分別是2.0T的630i 豪華設計套裝(71.08萬)、630i M運動套裝(75.18萬)以及3.0T的640i xDrive M運動套裝(87.38萬)。很幸運，我們這次一起拿到了入門版和頂配兩臺車，兩種風格套件、兩種動力都能詳細感受一下了。

坦誠地說，作為不到三十歲“年輕人”，我對寶馬的M運動套裝沒什么抵抗力，寶馬家族式的前臉造型，搭配上頗具進攻性的三段式M前包圍，相信被它所吸引的朋友絕不在少數。當然了，如果您更喜歡那種成熟穩重的感覺，那就選擇豪華設計套裝吧，只不過豪華設計套裝只有630i車型能夠提供。另外，燈組內“天使眼”部分是寶馬的最新樣式，略帶一絲兇狠，并且即便是低配車型也能享受到功能齊備的全LED大燈，視覺感受和使用效果都很棒。

和5系GT相比，6系GT的體量上最明顯的變化就是車身更長了，已經超越了長軸5系的5087mm。從側面看上去最直觀的感覺就是輪廓依舊飽滿，但是腰身更為舒展，再加上層次更為豐富的腰線造型，優雅之余還給人一副身手矯健的“型男”形象。為了配合整車不同的造型風格，豪華設計套裝和M運動套裝在細節處理上也有所區別，比如車窗周圍的裝飾以及前翼子板上的梳理前輪紊流的導風口。

總體來說，6系GT的輪圈造型也分為兩大類，豪華設計套裝是多輻樣式，M運動套裝則更加簡潔明快。根據車型不同，匹配的是不同規格的倍耐力P ZERO系列運動取向輪胎，至于它們的表現如何，我們一會兒在測試成績上見分曉。

GT車型的精髓就在于它們的車尾的部分，溜背造型就像是美女的香肩一樣迷人，而且看起來與眾不同，這幾天開在路上回頭率明顯感覺要高很多，除了能得到更好的后備廂空間，這也算是6系GT給車主額外的“福利”吧。雙邊共兩出的排氣形式大家喜聞樂見，不過我覺得M運動套裝的后包圍和尾喉造型還可以做得再夸張一些。