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[汽車之家 專業評測] 當一個人從事一個職業長達7年之久，難免都會有一些疲倦。哪怕這是你曾經的夢想和愛好，現如今也會如同嚼蠟。隨著身邊的90后越來越多，31歲的我已經開始面臨中年危機的困擾，對任何事物似乎都沒了興趣。就像我拿到這臺邁凱倫570GT，換作10年前的我一定會興奮地跳起來，但此時此刻，我只是掀開車門，然后淡定的鉆進駕駛室，開啟了又一段評測之旅，一切都只是工作而已。

● 比570S多了一個“后備廂”

入行多年以來，我也算試駕過很多高性能車了，但這卻是我第一次接觸邁凱倫，說實話我覺得挺可笑的。好吧！話題回到這臺570GT身上。近些年，邁凱倫推出的產品很多，而且長相都差不多，就好像911的各種版本一樣，傻傻分不清楚。那為什么偏偏這款車的后綴有個GT呢？答案很簡單，因為這款車的定位是一款GT跑車，并非專注于操控。至于570，則代表著它的最大功率擁有570馬力。

既然定位GT跑車，那么顯然它應該更適合長途旅行才對。首先，減振得調軟；其次，內飾得夠奢華；最后，還得有一些收納空間，起碼要能夠容納旅行時換洗的衣物才行。這份工作如果放在賓利的工程師手里，我絲毫不會有任何疑問，但交給了邁凱倫之后，我總覺得哪有點不對勁兒。

還是先來看看靜態吧！570GT依然采用的是碳纖維單體殼車身，并且配備了帥氣的剪刀門（為此我的同事在一篇文章中還專門區分了蝴蝶門與剪刀門），聽上去這兩個特征和GT都不怎么沾邊。不過別急，從車外你會發現，這款車的車頂是玻璃的。沒錯，它有天窗，而且后面的玻璃窗還可以打開，原來這里是個儲物空間，里面完全是由真皮包裹的，目測可以放下一身賽服、一個頭盔和一雙賽鞋……好吧！我并沒有親自試驗，因為這款車也不是用來下賽道的。

來到車內，你會發現更多的真皮，相應的也取消了一些碳纖維裝飾，以免和570S弄混。另外，570GT還擁有B&W寶華韋健音響，這真的是旅行時的好伴侶，570S的車主只有羨慕、嫉妒、恨的份了。靜態部分，它和570S的差異大概也就只有這么多了，剩下的就是輪胎、剎車、減振、限滑差速器等硬件方面的區別了。這么看來，這款GT還是基于傳統的邁凱倫研發的，所以它理應有著邁凱倫一貫的特性，那就是出色的性能和操控。