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[汽車之家 原創試駕] 最近全國很多地方都冰雪交加，而北京卻初雪難求，我對此并不著急，因為我來到了漠河參加瑞虎5x的冰雪體驗活動，在這個千里冰封、偶爾還飄點兒雪的祖國最北之地開始了與瑞虎5x的親密接觸。

我的同事張可在前幾天剛剛寫了一篇非常詳細的測試文章，→鏈接在此←，對瑞虎5x有興趣的朋友可以先看一下這篇文章，本文則主要描寫瑞虎5x在冰雪道路和冰面小賽道上的表現。

● 動力系統

動力方面使用的是1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，如果對這款雙離合變速箱沒有太多信心的話，車系中還有三款6速手動變速箱車型可供選擇，不過經過實際體驗，這款雙離合變速箱的表現還是值得稱道的。

● 道路試駕

一早，我們從漠河的酒店出發，目的地是北極村，組織方在北極村附近黑龍江江面上擺放了一個小型的冰雪賽道，不過在這之前，我們還可以體驗一下瑞虎5x在冰雪開放道路上的駕駛感受。

在冰雪道路行駛，最首要的就是要換上雪地胎，即使是四驅車型也不要盲目自信，踏實的換上雪地胎很有必要。當地人說他們一到冬天，就給自己的車都換上了雪地胎，不然在漠河這嘎達都沒法兒開。

瑞虎5x在冰雪路面上的表現讓我挺滿意的，動力系統的輸出順暢，變速箱也沒有太多闖動或頓挫的表現，平順性很不錯，不過就是變速箱嚙合的速度比較慢，在經濟模式時，換擋速度會進一步下降。

瑞虎5x全系標配了車身穩定控制系統，在冰雪路面駕駛時，輪胎與路面的摩擦力比較小，剎車距離會比平時長很多，相對齊全的安全配置可以說是必不可少的。

漠河的路有著不少凍土沉降路段，行駛時不經意間就會有較大的起伏，這時瑞虎5x的懸架就展現出了它的韌性了，不會給乘客帶來多余的彈跳感，不過路面上的小顛簸就不能輕松過濾掉了，乘坐時會覺得路面上的信息都會通過懸架傳遞過來。

● 場地試駕

行駛了一段時間之后，我們來到了北極村，這是中國最北的城鎮。組織方在已經冰封的黑龍江中國一側安排了場地試駕。

場地試駕用車把前輪都換上了釘胎，而后輪則繼續使用雪地胎，這就讓后輪的抓地力小于前輪，加上冰雪路面的附著力很低，我們就能好好體驗前驅車的冰雪慣性漂移了。

在賽道上試駕的時候教練會全程坐在你旁邊，并鼓勵你去完成一個完整的漂移動作，給我印象最深的是第一個彎道，我的入彎速度比較快，轉動方向盤之后就覺得車輛有些不受控，“屁股”并沒有像我想象中那樣甩起來，而是發生了嚴重的轉向不足。

之后在過彎時我便知道一定要把速度放到一個可控的區間內，這樣在過彎打方向的時候便能感知到車輛尾部的滑動，這時根據車身姿態要反打方向盤進行一些調整，反打方向不能太慢，那樣的話車輛就會直接橫在賽道上了，同樣也不能太快，那樣車輛的姿態會立即得到修正，就得不到想要的滑動效果了。有時感覺車輛傾斜的角度太大時，就可以適當踩深一些油門了，這時前輪會得到驅動力，并且結合釘胎相對較好的抓地效果，會讓車輛姿態立即回正。總之，前驅車的冰雪漂移和后驅車、四驅車都不盡相同，不過還是能帶給駕駛者不少樂趣的。

冰雪賽道很容易出現失控的現象，這時就難免騎上雪墻了。如果廣大車友想體驗冰雪漂移的話，無論你開的是什么車，都可以體會到，但是必須要說的是一定要找一塊兒空曠、封閉的場地，在安全的前提下，進行適當的慣性漂移動作。如果您的車還是使用的機械式手剎，那么甩起“屁股”來就更輕松啦。