[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 早在2014年，純電動(dòng)的e-Golf以及另一款插電混動(dòng)車型Golf GTE就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式亮相了，當(dāng)時(shí)正值中國(guó)新能源汽車發(fā)展的起步階段，若能趕上這第一波紅利的話，相信e-Golf現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)擁有不少粉絲了吧？不過(guò)直到2018年3月，e-Golf才正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并且仍然是以進(jìn)口車的身份上市銷售的，不過(guò)據(jù)此前的消息透露，該車未來(lái)可能會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。我們今天暫且不提國(guó)產(chǎn)這些事兒，首先來(lái)體驗(yàn)一下這款原裝進(jìn)口，且德味兒十足的電動(dòng)車在駕駛方面究竟有著哪些讓人印象深刻的表現(xiàn)。
●作為一款純電動(dòng)新能源車，e-Golf目前能否享受新能源的各項(xiàng)福利？
作為一款純電動(dòng)車，它能否享受國(guó)家一系列補(bǔ)貼政策成為許多潛在用戶最關(guān)鍵的問(wèn)題，但可惜的是，目前國(guó)家推出的一系列優(yōu)惠政策主要針對(duì)國(guó)產(chǎn)車型，像e-Golf這樣整車進(jìn)口的新能源無(wú)法享受國(guó)家以及地方的一系列優(yōu)惠政策，尤其需要注意的是購(gòu)置稅還得交。不過(guò)如果您已經(jīng)取得新能源指標(biāo)的話，該指標(biāo)可用于購(gòu)買e-Golf，同時(shí)您還可享受免費(fèi)安裝家用充電樁等待遇。
● 動(dòng)力系統(tǒng)、懸架和充電方式：最大功率數(shù)據(jù)介于1.4T低功/高功之間。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，大眾將一臺(tái)最大功率100千瓦（相當(dāng)于136馬力）的電動(dòng)機(jī)塞入了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，數(shù)據(jù)表現(xiàn)介于國(guó)產(chǎn)高爾夫1.4T低功率版（96千瓦/225牛·米）和高功率版（110千瓦/250牛·米），而高達(dá)290牛·米的峰值扭矩則優(yōu)于兩款汽油機(jī)的數(shù)據(jù)。與電動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)固定齒比變速箱，這也是絕大多數(shù)純電動(dòng)車型的普遍配置。
e-Golf仍然采用前輪驅(qū)動(dòng)形式，麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架的組合也與汽油版車型相同。結(jié)構(gòu)上與汽油版車型最大的區(qū)別在于車底部分，前后排座椅下方安裝了總?cè)萘窟_(dá)到35.8千瓦時(shí)的三元鋰電池組，海外數(shù)據(jù)顯示其整車重量達(dá)到1567公斤。
車頭標(biāo)志以及右后方傳統(tǒng)“油箱蓋”位置分別配備了一個(gè)慢充和快充接口，使用7.2千瓦慢充電樁進(jìn)行充電的話最多需要5個(gè)小時(shí)才可以充滿；若使用不超過(guò)40千瓦的直流電樁為車輛充電的話，電量從0%充到80%大約僅需要40分鐘。
● 試駕體驗(yàn)：單純的出行工具，穩(wěn)穩(wěn)地駕駛更符合其氣質(zhì)。
我們首先來(lái)看看e-Golf在駕駛模式下與汽油版高爾夫有何區(qū)別吧。首先是駕駛模式的區(qū)別，該車提供了三種模式可選擇，分別為標(biāo)準(zhǔn)（Normal）、經(jīng)濟(jì)（Eco）、經(jīng)濟(jì)＋（Eco＋），每種模式下動(dòng)力系統(tǒng)可使用的功率以及空調(diào)功能都不相同，日常情況下只要電力充足，將模式調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)模式即可。您還想問(wèn)運(yùn)動(dòng)模式在哪兒？作為一款十分注重節(jié)能的車型，高性能并非其追求目標(biāo)，所以該模式并未出現(xiàn)在e-Golf上。
D擋模式下具備3擋動(dòng)能回收力度可選，通過(guò)左右撥動(dòng)擋把即可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)或關(guān)閉，日常駕駛時(shí)我們建議將力度設(shè)定在1擋即可。若切換到3擋的話，松開加速踏板的瞬間即可感受到強(qiáng)勁的拖拽力，幾乎可以當(dāng)剎車使了。
將擋把向后撥動(dòng)即可進(jìn)入B擋，車輛行駛過(guò)程中只要松開加速踏板，動(dòng)能回收系統(tǒng)便開始工作，回收力度比D3擋更為強(qiáng)勁，我們建議該功能只在電量不足需要盡可能多地回收動(dòng)能或車輛處于長(zhǎng)下坡路況時(shí)才開啟。
電動(dòng)車適合跑長(zhǎng)途嗎？說(shuō)實(shí)話當(dāng)我每次坐入駕駛座并啟動(dòng)車輛時(shí)，我的第一反應(yīng)是檢查電量以確保我能順利抵達(dá)目的地，駕駛e-Golf的時(shí)候也不例外。工信部公布的最大續(xù)航里程為255公里，滿足日常上下班通勤或短途旅游基本是足夠的，不過(guò)我們?nèi)匀唤ㄗh日常使用時(shí)還是盡可能將電量充滿為宜，避免電池頻繁過(guò)放也是保護(hù)電池、延長(zhǎng)使用壽命的好習(xí)慣之一。
標(biāo)準(zhǔn)模式下，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步和加速時(shí)的狀態(tài)接近1.4T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。只要時(shí)速總是處于80km/h以下，e-Golf跟上走走停停的車流完全不是問(wèn)題。固定齒比變速箱由于不需要進(jìn)行換擋，加速時(shí)不會(huì)產(chǎn)生換擋頓挫，平順性不錯(cuò)。當(dāng)速度超過(guò)100km/h之后，電機(jī)的再加速能力雖不及低速時(shí)那般迅猛，但是在超越慢車的過(guò)程中，它的表現(xiàn)還算是較為敏捷的。
駕駛模式處于經(jīng)濟(jì)或經(jīng)濟(jì)+模式時(shí)，起步和加速能夠明顯感覺到動(dòng)力有束縛，在市區(qū)內(nèi)行駛問(wèn)題不大，不過(guò)由于在這兩個(gè)模式下最高車速和空調(diào)的使用均有所限制。所以除非您遇到了電量不足的情況，我們并不建議您在高速路況或炎熱/寒冷氣候中使用這兩個(gè)模式。
電動(dòng)助力方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)十分輕巧，這是大眾車型一貫的調(diào)校方式，相信多數(shù)用戶都能駕馭。e-Golf減振表現(xiàn)可謂 軟硬適中，應(yīng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)的減振器具備不錯(cuò)的濾振表現(xiàn)。過(guò)彎時(shí)，外側(cè)減振器還能提供相對(duì)不錯(cuò)的支撐性，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)。
總體而言，e-Golf是一款省心、好開的緊湊型車，同時(shí)它應(yīng)該也算是所有進(jìn)口Golf中最節(jié)能車型了，無(wú)論是渾身散熱出的氣質(zhì)還是駕駛模式的選擇和底盤調(diào)校所散發(fā)出的氣質(zhì)都更注重延長(zhǎng)續(xù)航里程和節(jié)能。對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，這樣一臺(tái)續(xù)航里程約為255公里的電動(dòng)車能夠基本滿足日常出行 需求，再配上快充/慢充兩種充電模式的組合，在充電樁分布密集的地區(qū)，想要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)郊自駕游的愿望也是有可能的。
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