[汽車之家專業(yè)測(cè)評(píng)] 純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)目前來說絕對(duì)是一塊巨大的“蛋糕”，該領(lǐng)域可選擇的車型是越來越多。有增加續(xù)航里程的改款車型北汽新能源EX360，也有奇瑞瑞虎3xe、長(zhǎng)安CS15EV等新款車型，新能源市場(chǎng)上的“資深”玩家比亞迪又怎么可能作壁上觀，元EV360順勢(shì)而來。都是補(bǔ)貼后10萬左右的價(jià)格、續(xù)航里程基本都在300+km以上，都走精品小車的路線。比亞迪元EV360除了有Dragon Face龍顏加持之外，是否有能力扛起精品小車的大旗？今天我們就來看一看。
比亞迪元EV360是今年5月底剛剛上市的車型，目前有四款車型，分別為智聯(lián)尚酷型、智聯(lián)悅酷型、智聯(lián)炫酷型、智聯(lián)創(chuàng)酷型。以北京為例按照國(guó)地補(bǔ)1∶0.5地區(qū)扣除國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為7.99-9.99萬元。今天我們測(cè)試的比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型，北京地區(qū)補(bǔ)貼后售價(jià)為9.99萬元，該車并沒有使用比亞迪之前的磷酸鐵鋰電池，而是使用了三元鋰電池，工信部公布的綜合續(xù)航里程為305km，等速續(xù)航里程為360km。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、高速工況下續(xù)航能力一般，以89km/h的平均車速行駛，行駛了190km之后，剩余續(xù)航里程為47km，剩余電量為15%。
2、市區(qū)工況滿足日常通勤需求，基本沒有里程焦慮，平均車速30km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為104km，剩余電量為34%。
3、駕駛感受上，動(dòng)力充沛，加速輕快，剎車力度適中。
4、外觀設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)，繼承了Dragon Face的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顏值不低。
5、駕乘空間表現(xiàn)有優(yōu)有劣，儲(chǔ)物空間數(shù)量足夠，裝載能力有待提升。
●續(xù)航測(cè)試：低速工況續(xù)航可達(dá)304公里
一如往常，我們的測(cè)試仍然分為兩種工況，一種是平均時(shí)速在30km/h左右的低速工況，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。另外一種是平均時(shí)速保持在90km/h左右的高速工況，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續(xù)航測(cè)試結(jié)果先向大家展示：
| 續(xù)航里程測(cè)試——比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型 | |||||
| 工況 | 測(cè)試時(shí)長(zhǎng) | 平均車速 | 消耗電量 | 行駛里程數(shù) | 剩余續(xù)航里程數(shù) |
| 高速工況 | 2小時(shí)8分 | 89km/h | 約85% |
190.2km |
47km |
| 低速工況 | 6小時(shí)27分 | 31.7km/h | 約70% |
200km |
104km |
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測(cè)試設(shè)定：測(cè)試全程開啟冷風(fēng)空調(diào)AUTO模式，溫度設(shè)定為23℃，能量回收設(shè)定在標(biāo)準(zhǔn)。 |
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○高速工況續(xù)航：時(shí)速89km/h續(xù)航190km
汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是從車輛從滿電開始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。
在高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁充電，當(dāng)電量到達(dá)90%以上之后，充電就進(jìn)入了涓流模式，涓流模式主要是為了避免大電流充電造成電池過充。日常用車的時(shí)候，進(jìn)入涓流模式之后就可以停止充電了，因?yàn)榇藭r(shí)充電效率低下且不利于電池長(zhǎng)壽。
雖然現(xiàn)階段電動(dòng)車的續(xù)航里程有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是高速狀態(tài)下，電機(jī)大功率放電，非常消耗電量，官方公布的續(xù)航里程基本上到了高速工況就要打個(gè)6折，我們測(cè)試高速工況就是為了大家日后想要開電動(dòng)車跑長(zhǎng)途做個(gè)參考。
經(jīng)過實(shí)測(cè)，元EV360以90km/h的平均車速行駛約2個(gè)小時(shí)之后，電池電量剩下15%，行駛了190.2km，剩余續(xù)航還有47km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.36km，所以可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在224km左右。這是在夏季進(jìn)行的測(cè)試，比冬季的續(xù)航測(cè)試更有優(yōu)勢(shì)，因此比亞迪元EV360可能更適合在城市里使用，偶爾長(zhǎng)途旅行的話，需要提前規(guī)劃好充電地點(diǎn)。
○低速續(xù)航測(cè)試：基本沒有里程焦慮
高速工況的續(xù)航成績(jī)并不是非常理想，那么低速工況下的成績(jī)?nèi)绾文?？和高速工況一樣，滿電出發(fā)，平均速度在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。
滿電后表顯續(xù)航里程同樣為305km，測(cè)試前的準(zhǔn)備工作和高速續(xù)航測(cè)試時(shí)相同，小計(jì)里程清零、能量回收調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)。我們測(cè)試時(shí)全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，溫度23℃，模式為AUTO。
經(jīng)過測(cè)試，比亞迪元EV360以30km/h的平均車速行駛約6個(gè)小時(shí)左右行駛了200km，剩余續(xù)航還有104km，電池電量剩下34%，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1km，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在305km。在城市中行駛，基本不會(huì)存在里程焦慮。
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