[汽車之家 專業(yè)評測] 比亞迪秦這款車型算的上是進(jìn)入新能源市場較早的選手了，人們對它的印象也比較深刻，今天給大家?guī)硪黄谽V的試駕，可能會有讀者好奇，如今，秦Pro都快上市了，為啥你還測試秦啊？不要著急，本次給大家?guī)淼那兀歉鼡Q了三元鋰離子電池的EV450車型，那它的續(xù)航表現(xiàn)究竟如何呢？讓我們一起來一探究竟吧。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、高速工況下續(xù)航能力滿足城際長途旅行，考慮到目前充電樁分布情況，保險(xiǎn)起見建議行駛270km進(jìn)行一次補(bǔ)電。以91km/h的平均車速行駛，行駛了280.7km之后，剩余續(xù)航里程為62km，剩余電量為15%。
2、市區(qū)工況續(xù)航能力滿足日常通勤需求，平均車速29km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為164km，剩余電量為41%。
3、駕駛感受上，動力充沛，懸架調(diào)校偏向于舒適。
4、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，外觀內(nèi)飾基本沒發(fā)生改變，內(nèi)飾用料不錯。
5、駕乘空間表現(xiàn)能夠讓人接受，但是空間擴(kuò)展上還有待提升。
比亞迪秦EV450車型與老款秦EV300車型相比，其主要變化是動力電池發(fā)生改變，續(xù)航里程有了一定提升。其在外觀和內(nèi)飾上的變化并不明顯，因此今天咱們直奔重點(diǎn)，先從它的續(xù)航測試部分聊起。
○ 高速續(xù)航：基本跨城市出行無障礙，建議270km補(bǔ)電一次
高速工況一向最考驗(yàn)電動車的續(xù)航能力，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時(shí)我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因車而異了。汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。
經(jīng)過實(shí)測，比亞迪秦EV450以91km/h的平均車速行駛約2個小時(shí)58分鐘之后，電池電量只剩下15%左右，實(shí)際行駛里程為280.7km，剩余續(xù)航還有62km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.2km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在332km左右。因?yàn)槟壳笆窃谙募具M(jìn)行測試，比冬季的續(xù)航更有優(yōu)勢，所以在冬季續(xù)航行駛時(shí)，成績還會有一定的打折。不過這樣的高速續(xù)航能力可基本滿足城際交通需求，如果跨省的長途旅行，就目前充電樁建設(shè)現(xiàn)狀來看，建議大家每270km左右就進(jìn)行一次中途補(bǔ)電。
○ 低速續(xù)航：城市出行不會有里程焦慮
測完高速續(xù)航，我們接著進(jìn)行低速續(xù)航的測試，其實(shí)買電動車或者想買電動車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時(shí)候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。
經(jīng)過測試，在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車速29km/h的情況下，比亞迪秦EV450車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為164km ，電池電量剩余41%，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.18km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為339km，這個續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應(yīng)對，如果每日通勤往返在60km左右，那一周（按照5天工作日計(jì)算）充一次電足以。
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