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[汽車之家 專業測試] 幾年前，當吉利的旗艦車型博瑞(參數|詢價)橫空出世之時，其新穎大氣的車身、厚道的配置、完善的動力、實惠的價格，無不讓在坐的每一位觀眾刷新了對中國品牌造車實力的認知。在這款被我認為是已經觸動合資品牌神經的產品誕生之后，我期待著吉利品牌推出的新車能再次給人們帶來驚喜。而吉利也真的不負眾望，就在近日，一款名為博瑞GE 1.5T MHEV的全新車型浮出了水面。

我的夫人教會了我看玉先看種，所以換言之，平臺對于車型也有著極為重要的意義。作為全新旗艦車型的博瑞GE依舊基于KC架構。它的整個研發過程都是在與沃爾沃同級車型高度共享的基礎上進行的。在某種程度上，為了提高品牌的地位和影響力，吉利也將更多最前沿的技術率先應用在了博瑞GE身上，我想這也是為何正式上市的中國品牌首款采用48V技術的車型會是它。依托這個全新的電器規格，吉利分別開發出了博瑞GE MHEV弱混和PHEV插電兩個版本，我們本次測試圍繞的就是其中售價為17.98萬的博瑞GE 1.5T MHEV 耀尊版，它也是全系中的頂配車型。

我們先從它的外觀說起，設計缺乏新意、用戶體驗度不佳或者機械性能不佳，任何一方面的不足，都難讓新車擔負起捅破價格天花板充當旗艦的重任。吉利自然清楚這個道理，重金打造的高水平原創設計團隊保證了設計方案既新穎別致又不會水土不服。在老款博瑞的設計基礎上，新團隊通過更加嫻熟精練的手法，將原來造型上缺乏美感的地方進一步優化，給博瑞GE帶來了煥然一新的改變。

博瑞GE和博瑞雖然出自同一個平臺，但在外形尺寸上，兩者卻有著一定的差異，這主要是因為博瑞GE的工程師考慮了混動車型電池布局會占用乘坐空間的原因，為了不影響后排的乘坐舒適度，而特意加長軸距，盡可能降低地板高度來解決電池占用問題的緣故。

吉利的設計團隊大膽采用了一名新人的設計方案，這高風險的選擇換來了破天荒的效果。舒展大氣的內飾線條看起來非常舒服，而精致內斂的細節處理也不會隨著時間的推移而讓你感覺到厭煩。雖然內飾的很多地方都能看到一些成功車型內飾設計的影子，但是你卻很難在表面發現任何雷同的地方。另外，之前吉利推崇的中國元素在博瑞GE也依舊能尋覓到蹤跡。

多媒體觸控屏幕尺寸的提升不再需要那么多實體按鍵的輔助，多功能方向盤對多媒體系統的控制也更加人性化，不繁瑣的按鍵定義不會過多分散駕駛員的注意力。

相較外觀，重新設計的內飾更加體現了吉利品牌對“豪華”的詮釋，包括主、被動安全在內的豐富科技配置誠意滿滿，而且如果你細心觀察的話就不難發現，新車型上只有少數的幾個部件來源于其它車款，大部分則都經過了重新設計。