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[汽車之家 原創試駕] 中國市場對于保時捷的重要性不言而喻，尤其是Cayenne和Macan(參數|詢價)兩款SUV，紛紛在中國創下了銷量新高。都說保時捷倚靠SUV養活了911，從某種程度上說這話不假，但既然頂著斯圖加特盾牌的榮耀，在自身所處的圈子里自然也非泛泛之輩。繼跑量的Macan（2.0T）先于全球在中國市場首發之外，主打性能的王牌車型Macan S（全新3.0T）也將緊隨其后而來。上個月底，我就受邀前往西班牙馬略卡島試駕了新款Macan S，但受制于保時捷針對全球媒體的同步保密協議，所以直到今天，大家才終于能看到這篇遲來的試駕稿。

注：即日起新款保時捷Macan S開始接受預定，官方零售價已經公布，為66.8萬元起。

■ 重新認識外觀變化

嚴格來說，保時捷Macan推出至今就只有一代車型，所以嚴謹的德國人至今都沒有使用“全新”這個詞，而是用“新款”予以稱呼。但既然是新款，自然有新的地方。對于老外們而言，眼前的Macan S儼然就是一臺新車，而對于我們則已是相當熟悉了。

不過在新款Macan S的標準配備公布之前，對于這臺一眼就能看出武裝到牙齒的官方試駕車，我暫時無法告訴大家這臺車上到底有多少是后期的選裝配置。

在新車的造型上，許多媒體更關注與前臉下方進氣格柵的變化，似乎把梯形格柵換成了倒梯形，前臉就變得更運動了，實際上這僅僅是很小的一部分。如果你仔細對比新老車型的話就會發現，新款Macan的前臉實則脫胎于老款Macan Turbo，尤其是前進氣格柵兩側的日間行車燈下移，格柵數量也減少為兩條，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈，整個前臉的整體性和運動感一下子就得到了提升。

新款Macan S和Macan在前臉造型上是完全一致的，保險杠底部新增的黑色唇邊讓車頭不至于顯得臃腫和單調。但也有例外，試駕車中有一臺選了SportDesign套件的寶石藍色Macan S，車頭的所有細節顯得與眾不同，我猜，這會不會就是新款Macan Turbo的樣子呢？

全新的升級版PDLS動態照明系統僅提供LED一種光源，內部結構和鎧甲武士似的酷得不行，如果你愿意在新款Macan上額外支付1.91萬元，就能得到這套帥氣的裝備。至于Macan S，我想標配是不可能的，只能期望于選裝價格能有所降低了。

試駕車的車側線條永遠是那么的迷人，其中的“秘密”就在于輪圈。都說“一低遮百丑”，增大輪圈也是降低視覺重心的有效手段。據說歐洲市場上的新款Macan將只提供20英寸和21英寸兩種規格的輪圈，倘若真是如此，那還真讓人羨慕。

在試駕會上，我也的確只見到四款不同造型的輪圈，它們中最小的也有20英寸，而在國內車型上，我有99%的把握肯定Macan S的標配輪圈還是老款車型上的那個18英寸雙條幅五星輪。要怪只能怪咱們國家的道路條件不行，要是您城市路況好，自身又多金，那么盡管在訂車時劃勾就可以了。此外還有SportDesign后視鏡、黑色高光的行李架、需要加將近1.5萬元才能獲得的碳纖維車門側飾板等等……千萬別小看這些小東西，車身側面一共就這幾個元素，搭配好了，視覺效果自然就上去了。

車尾是新款Macan S和老款之間差別最大的地方，左右貫穿式尾燈并不是所有人都能欣賞得來，至少在場的中外媒體意見就不那么統一。我想老外們若是來到中國，或許會被花樣繁多的貫穿式尾燈徹底弄暈。不過點亮之后，不得不承認這套尾燈的視覺效果還是很棒的。

雙邊共四出式運動型尾管是Macan S的標配，新老車型上都是如此，2.0T的Macan若要選配則需支付9800元。不過因為2.0T Macan標配的梯形尾管太容易拆換，所以在后市場更換成四出式尾管是十分方便的事。要判斷是否原廠運動型尾管也很簡單，只要看外側的尾管內是不是有閥門就可以了。