[汽車之家 原創試駕] 作為BBA中最后完成換代的中大型轎車，全新A6L(參數|詢價)似乎慢了不少，但這個車型從未淡出我們的視野，北京城內的黑色A6L數量，大有趕超出租車之勢，各式牌照在黑A6L身上毫無違和感，沉穩、神秘、恭敬有加，這種品牌附加值是奔馳和寶馬難以比擬的。不過，這次，全新的A6L，不準備再走這條路了！
●小號的A8L
外觀傳承自家大哥A8L上的奧迪家族全新設計語言，但在細節上A6L的設計更為激進些，這種德式激進與日系代表的雷克薩斯全然不同，前者是更注重線條的變化和光影的折面；后者則偏愛用夸張的線條凸顯其存在感。
未來的全新A6L在外觀方面將采用豪華/運動不同的版本，一體式進氣格柵較之前代車型更寬且位置更低，使車頭的輪廓更富有張力。
在車燈方面，奧迪燈廠的任何一款車都不會讓你失望，高清矩陣式LED大燈的燈腔內，5條水平線構成的日間行車燈、上方為瞳孔狀的近光燈發光組件，下方遠光燈內則安放著32組LED組件。
另一方面，作為車燈科技的領導者，奧迪不再單純追求“夠亮”單一訴求，轉而追求照明的功能性，全氣候照明的加入，除了在雨霧天使用外，在彎道中還大大提升了頭燈的橫向鋪路效果。
傳承自quattro賽車的雙腰線設計（官方稱之為斷裂腰線）既是德式美感，亦是炫技。
車側多條鋒利的棱線傳遞出肌肉曲線的信息，通過中大型轎車各個角度向大家展示奧迪/大眾集團日漸臻至并有獨霸武林之勢的沖壓技術。
全新奧迪A6L的車身尺寸全面超越上一代車型：長度增加14mm，達到5050mm；寬度和高度分別增加12和9mm；軸距增加12mm，達到3024mm。
『輪胎規格：255/40 R20 』
20英寸的大輪子很提氣，配合全車S line套件，繃緊肌肉蓄勢待發的勁兒就出來了，而隱藏在雙五輻輪圈里面的大卡鉗才是狠貨，采用前六后單活塞搭配通風剎車盤，制動效果和腳感比現款要好上不少。
橫貫兩側車燈的飾條延展了橫向視覺寬度，下方兩個排氣依舊是裝飾，真正的排氣依舊隱藏在車底，這很奧迪！
●用來摸的內飾
全新A6L作為BBA三個德系豪華品牌中大型車領域最后一個完成更新換代的車型，除了更具前瞻性外，風格上顯然不準備走奔馳、寶馬豪華的路數，而是依舊劍走偏鋒的選擇點滿科技樹，通過簡約的線條，凸出不同材質的光影效果和紋理，頗具包豪斯風格。
可編程的12.3英寸液晶儀盤表已經在奧迪的很多車型出現過，UI/配色/反應速度都沒毛病。
從新A8L上下放的中控雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）才是重點，作為豪華品牌，奧迪肯定不會與新興車企一般在屏幕尺寸上大做文章，而是很聰明選擇自己所擅長的領域，質感！
相信我，這兩塊屏幕觸摸質感會顛覆你對觸摸屏的認知。不同于電容屏輕觸即響應的邏輯，你的手指需要略微用力，而此時就會立刻得到類似金屬按鍵“咔噠”的聲音回饋，響應速度和順滑程度非常棒。
360°環視影像從暗角到盲區優化同樣出色，畫面拼接自然，畸變程度小，就算在光線不足的情況下，依舊有不錯的清晰度。
座椅面料采用皮質+Alcantara拼接材質，坐上去就是寬厚溫潤的大沙發包裹感，椅墊長度比現款有所增加，提升了對大腿的支撐。
作為國內最早發起“加長運動”的始作俑者，奧迪早已深諳此道，加長后車身比例的協調感，后排兩拳的腿部空間等需求早已駕輕就熟，但單論后排坐姿而言，在BBA中，最舒展且最適應長時間乘坐的，其實是寶馬5系。