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[汽車之家 專業測評] 小鵬汽車G3在去年年底正式上市，小鵬汽車也算是趕在年末交出了第一份答卷，成功進入造車新勢力第一梯隊（或者叫上位圈）。從此產品直面市場，迎來消費者這個嚴酷的考官。在傳統造車企業和一眾造車新勢力當中，這份答卷能打幾分？今天我們就來看一看。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1、平均車速31km/h的情況下，小鵬汽車G3(參數|詢價)行駛了105.1km，剩余續航里程為237km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.09km，城市工況續航大約為322km，城市電耗約為14.6kWh/100km。

2、小鵬汽車G3以92km/h的平均車速行駛了181km，剩余續航里程為53km。每行駛1km消耗的續航里程為1.65km，高速工況續航能力在213km，高速工況后電量從30%-80%的充電時間為43分鐘。

3、G3共有標準、經濟、運動三種駕駛模式，配合三種方向盤助力模式，展現了三種不同的駕駛風格。

4、小鵬汽車G3的底盤調校給人一種緊實感，懸架的支撐性也足夠，高速過彎時車身的側傾基本在可以控制范圍內。

小鵬汽車G3定位在一款純電動緊湊型SUV，補貼前售價為22.78-25.78萬元，目前補貼后統一售價為15.58-19.98萬元。該車共有悅享版、智享版、尊享版三款車型，根據配置不同，搭載47.6/47.1kWh的三元鋰動力電池組，續航里程分別為361km或351km。此次我們測試的車型屬于小鵬汽車G3第一批量產試制車，需要說明的是該車狀態屬于量產狀態，配置上屬于頂配尊享版，但搭載的卻是47.1kWh的電池組。

●低速工況續航測試：

雖然小鵬汽車G3有兩種不同續航里程的車型可選，不過兩者相差不大，為了還原大家的日常用車環境，從這期開始我們將啟動EV AH-100 2.0的測試，具體測試標準可點擊查看。我們分別進行低速和高速工況兩次續航測試，并加入了低速工況電耗和高速工況后電量從30%-80%的充電時間測試。

低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測試，最后根據實際掉電比例計算出低速和高速兩種工況下車輛的續航能力。

我們在行駛了3個小時25分鐘之后，表顯行駛了105km，平均時速約31km/h，剩余續航里程為237km。每行駛1km消耗的續航里程為1.09km，以出發時351km的續航里程來算，低速工況下的續航能力在322km。這樣的續航成績是現在電動車的主流水平，日常用車也算夠用。

續航測試后，我們在國家電網60kW的充電樁上再次將電量充到100%，G3充入了15.3kWh，經過計算，該車低速工況下的電耗為14.6kWh/100km。我們的低速工況包含擁堵、城市環路、紅綠燈等路況，因此這個電耗也可以給大家日常用車做一個參考。（注：我們統一使用充電樁充入的電量進行計算，由于充電過程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。）

●高速工況續航測試：

高速工況測試條件是保證平均時速在90±2km/h，行駛300km或者剩余電量15%停止測試，高速工況續航測試和低速工況一樣，小計里程清零，車輛開啟經濟模式，能量回收為最高擋，空調全程未開啟。

我們在行駛了1個小時58分鐘之后，表顯行駛了181km，平均時速約92km/h，剩余續航里程為53km。每行駛1km消耗的續航里程為1.64km，以該車滿電350km的續航里程來算，高速工況下續航能力在213km，如果要開著G3進行城際旅行，建議在180km時進行一次補電。

為什么只記錄到80%的電量？因為快充到80%之后大多數電動車會進入涓流狀態，充電功率會大大降低。所以30%-80%這個區間是充電效率最高的，如果大家要開車出游，這個充電時間也可以做個參考。

小鵬汽車G3在平均車速31km/h的情況下，城市工況續航大約為322km，城市電耗約為14.6kWh/100km，能夠滿足一般家庭代步使用，而以92km/h的平均車速行駛的高速工況，續航能力為213km，30%-80%的充電時間約為43分鐘，經過實測，該車的高速續航能力有待提升。

小鵬汽車目前推出了一項優惠政策，小鵬汽車G3的車主自2019年7月1日起可享受5年10萬公里小鵬充電樁充電費用5折的優惠，另外，花5萬元購買小鵬無憂服務計劃的車主還可以享受終身免費超充、終身免費質保和終身免費保養三大增值權益。