[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 今天的主角是比亞迪唐DM的小老弟，王朝系列再進(jìn)化的作品——宋Pro DM。它在宋DM的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言也進(jìn)化到2.0版，并搭載了第三代DM技術(shù)，官宣0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7s，為比亞迪5秒俱樂(lè)部再添一個(gè)新人。此次2019深港澳車(chē)展，比亞迪也宣布了該車(chē)補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為18-20萬(wàn)元，那它開(kāi)起來(lái)怎么樣？上市之前我們先一睹為快。
先來(lái)說(shuō)一說(shuō)什么是DM，DM是比亞迪雙模技術(shù)（Dual Mode系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱(chēng)，它指車(chē)輛既可以純電動(dòng)行駛又可以以油電混動(dòng)的方式行駛，即EV+HEV。從2008年比亞迪F3DM正式上市到如今，DM技術(shù)已經(jīng)來(lái)到了第三代。宋Pro DM搭載的正是比亞迪第三代DM技術(shù)，這套系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在了新一代秦Pro DM和唐DM以及宋MAX DM上，它相比之前的第二代DM技術(shù)有了不小的優(yōu)化，這在現(xiàn)款唐DM車(chē)型上已經(jīng)有所體現(xiàn)了。
宋Pro DM的雙擎四驅(qū)也是比亞迪第三代DM技術(shù)的首次應(yīng)用。由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化，雙擎四驅(qū)版本車(chē)型將有望降低四驅(qū)版本車(chē)型的入門(mén)價(jià)格，變得更加親民，雙擎四驅(qū)版的動(dòng)力系統(tǒng)主要由前軸1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+后軸電機(jī)組成。最大功率為323馬力（238千瓦），最大扭矩為525牛·米。我們這次試駕的車(chē)型為三擎四驅(qū)版本,雙擎四驅(qū)版本的車(chē)型估計(jì)得要等到上市前夕才有機(jī)會(huì)試駕，我們也會(huì)第一時(shí)間和大家分享。
這次我們?cè)囻{的比亞迪宋Pro DM搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為161馬力（118千瓦），發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率473Ps（348kW），最大扭矩775N·m，0-100km/h加速為4.7s，工信部申報(bào)油耗值為1.4L/100km，純電續(xù)航為81km。
●加速感受
電量充足的情況下開(kāi)啟EV模式，車(chē)輛靠前后兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于試駕條件有限，我們的車(chē)速僅達(dá)到100km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)全程沒(méi)有參與驅(qū)動(dòng)，整個(gè)加速過(guò)程很輕快。當(dāng)車(chē)輛電量在15%左右的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為HEV模式，不過(guò)即便是在電量為15%的時(shí)候，車(chē)輛起步依然是靠電機(jī)，提速后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。車(chē)輛電量低于15%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電，具體充到多少車(chē)主可以進(jìn)行選擇。
HEV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)時(shí)不時(shí)地參與進(jìn)來(lái)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛的車(chē)速、輪上扭矩、需求功率，來(lái)判斷電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是以何種組合方式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)然這都是車(chē)輛軟件策略的問(wèn)題，作為駕駛者的我們，只需要把控好方向盤(pán)，掌握腳上的力度就可以了。
在加速的過(guò)程中，如果不刻意感受，幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的抖動(dòng)，整個(gè)提速過(guò)程平順且線(xiàn)性，這一點(diǎn)還挺令人驚喜的。
這要得益于第三代DM技術(shù)中加入的“高壓”BSG電機(jī)，這里的高壓是相對(duì)48V BSG電機(jī)而言。DM三代系統(tǒng)的BSG工作電壓在268-465V，所以它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作時(shí)直接將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到跨過(guò)抖動(dòng)點(diǎn)，增添了平順性和同時(shí)還降低了油耗，此外，BSG電機(jī)會(huì)主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓升降擋更加平順。
該車(chē)的整體加速質(zhì)感我是給予好評(píng)的，無(wú)論是EV模式還是HEV模式，車(chē)輛都能給予平順且充足的動(dòng)力。而且電量的高低與否，并不十分影響車(chē)輛的加速感，日常用車(chē)場(chǎng)景下沒(méi)有太大的差別，在宋Pro DM身上不會(huì)出現(xiàn)有電是猛虎，沒(méi)電變?nèi)蹼u的感覺(jué)。
