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[汽車之家 專業評測] 看見標題，相信大家對于這次文章的內容就能了解一二了，華晨中華將在7月份上市一款新車，華晨中華V7(參數|詢價)運動版車型（以下簡稱V7運動版）。但這臺車并不只是改改外觀就完了，它的核心組件—發動機發生了變化，由之前的1.6T CE16發動機更換為了1.8T CE18發動機，提前透露一下，它的加速表現得到了較大的提升。

我們在全網第一時間拿到了中華V7運動版的試駕車，只不過這臺車是廠家測試車，沒有可以在北京上路的手續，所以我們只能在封閉場地內進行加速/剎車的測試和靜態的體驗，而日常駕駛、油耗和噪音等部分我們會在之后進行補充。

前面說到，運動版的中華V7換裝了1.8T CE18王子系列發動機，這臺發動機的實力可不容小覷，它和CE16一樣，均衍生于寶馬N18B16發動機，但相比CE16而言它的功率和排放都得到了進一步升級，可滿足國六b排放標準。

這個“混血兒”幾乎保留了王子發動機絕大部分的技術，如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等技術，最大功率達232馬力（170千瓦），最大扭矩300牛·米，與其匹配的依舊是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，測試過程中能感覺到這個新組合配合的依舊很不錯。如果大家想對這臺發動機有更深的了解它，可以點擊這里。因為運動版車型最大的變化還是來自于CE18發動機，所以我把加速/剎車測試放到了第一頁，隨后的幾頁再來帶大家看看“黑化”的外觀和內飾。

加速測試

不得不說，1.8T發動機的實力確實很強，雖說變速箱在起步階段還是有保護，前段的提速感一般，等轉速上升之后運動版V7在中后段的提速表現還不錯，最終成績優秀。值得一提的是，在夏季高溫的情況下，車輛在多次加速測試中車輛幾乎沒有出現衰減情況，加速成績一直在8.6秒上下，又好又穩定。

剎車測試

相比突出的加速表現，剎車的成績只能算是一般，多次測試之后出現了一定的衰減情況，但好在并不嚴重，成績還算比較穩定，都在40米上下。全力制動時，ABS彈腳情況依舊很明顯，腳感一般。

測試視頻：

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總的來說，新車的加速剎車成績還是給我帶來了很大的驚喜，尤其是加速成績，在這個級別里可以算當上首屈一指了，CE18的表現十分優秀，多次測試之后只出現了很小的衰減情況，這點非常不錯；剎車的成績一般，ABS彈腳的情況希望以后能有所改善，OK，關于動力測試的部分就是這么多，下面咱們來看看這臺車的靜態情況。PS：由于是測試車的原因，這臺車的四個車窗都貼了隱私黑膜，這并不是原廠的配置，請大家諒解。

不怒自威的黑色外觀

換成黑色涂裝之后的運動版V7確實比普通版車型精神了不少，不怒自威的感覺油然而生，車頭所有的鍍鉻裝飾全部變成了黑色，再配合上車頭的LED日行燈效果非常不錯。

我個人感覺這套輪圈的造型比普通版車上的雙色輪圈好看不少，造型上和車身很配。如果再來個紅色卡鉗運動范兒就更到位了。

外觀最大的變化來自輪圈，在造型上發生了改變。其他位置的變化主要還是涂裝顏色更換，全部變為了黑色，我個人還是十分喜歡運動版V7的外觀造型的，實車看上去很有氣勢，官方更換的黑色烤漆套件也不俗套，沒有“汽配城”的感覺。運動版V7的內飾和普通版沒有變化，咱們下面一起來簡單回顧下。