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[汽車之家 原創試駕] 這件事兒聽起來還挺瘋狂的，一汽豐田竟把第十二代卡羅拉(參數|詢價)的首次試駕活動安排在了賽車場。在絕大多數中國消費者的觀念里，卡羅拉跟“運動”倆字基本不沾什么邊，舒適跟實用才是它的標簽，難道說豐田喚醒了它沉睡多年的運動基因？

第十二代卡羅拉賽道試駕視頻：

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如果你對豐田卡羅拉或者說花冠的歷史比較了解的話，就會知道，其實它的祖上還是運動過的，就比如第二代卡羅拉就曾推出過搭載1.6L 2T-G發動機的Levin運動版車型，該發動機擁有當時比較先進的TWIN Solex化油器和DOHC 雙頂置凸輪軸技術，使得最大功率達到115馬力、最大扭距達到145牛·米，在運動型轎車市場掀起了一股浪潮。數年后，卡羅拉發展到了第五代車型，這次豐田推出了前驅家用轎車版和后驅轎跑版兩款卡羅拉，其中后驅版的卡羅拉就是因漫畫《頭文字D》而名聲大噪的AE86，主人公藤原拓海正是開著它成為了秋名山車神。

開起來究竟運不運動咱先不說，先看全新卡羅拉的造型。新車較第十一代車型在運動感上得到了大幅度提升，整個車頭擁有很強的視覺沖擊力，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處于比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些都能很好地體現出它的運動氣質。

高低配車型的大燈不僅在光源上存在差別，設計上也不完全相同，但無論是高配還是低配車型都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的是全LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈，我個人感覺還是高配車型的大燈要更漂亮些。

全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益于TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由于車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯沖的姿態，強化了整體的運動氣息。車側部分有兩點是最值得關注的，其中一個是外后視鏡下移，同時對A柱進行了瘦身工程，使得車內盲區大幅縮小；另一點則是全場所有的車型都只配備了16英寸輪圈，無論尺寸還是款式都對不起它那富有運動感的造型。（注：目前官方并未公布準確的車身尺寸信息，海外車型尺寸數據僅供參考。）

車尾有著比較強的設計感，尾燈有一定的立體感，兩尾燈通過一根鍍鉻飾條連接，這樣的處理讓車尾變得更有層次感。后包圍則能跟前包圍形成呼應，讓整車看起來更加緊湊。