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[汽車之家專業評測]本著小改怡情的角度去看，2019款東風日產逍客(參數|詢價)（下文簡稱新款逍客），它的整體表現可謂更進一步，雖然只是中期改款車型，但是依然在諸多方面有著明顯的提升。設計方面，融入了“V-Motion”家族化設計元素，也順應年輕化、潮流化的訴求，針對內飾細節進行了重新設計，展現出更為令人著迷的運動氣質。

測試車輛為頂配車型，2019款東風日產逍客 2.0L CVT旗艦版，我的同事之前已經進行過詳細的試駕體驗，今天的目的主要是要完成測試任務，看看它的其他硬性指標，究竟表現如何。

新款逍客搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，相比老款車型提升了4馬力、4牛·米，符合國六b排放標準。它的變化當然不止于此，而且放眼緊湊型SUV陣營，它的位置一直舉足輕重，出色的銷量足以說明問題，那么新款逍客相比老款車型究竟有何變化，下面我們逐一來講一講。

動力方面，整體表現時至今日面對同級車型來說，只能說是夠用，起步階段積極的油門響應給人比較輕快的駕駛感受，但是中后段的爆發力有些不足，所以想要完成快速的超車必須要深踩油門，或多或少會降低駕駛的順暢度。

變速箱表現確實無可挑剔，當然CVT變速箱確實在平順性方面有著得天獨厚的優勢，而且配合出色的調校，新款逍客上的這臺XTRONIC CVT無級變速箱，可以說從反應速度到執行駕駛員意圖的聰明程度上，都值得稱贊。

底盤設定，現在一些SUV車型為了迎合年輕消費群體的需求，也著重在駕控體驗方面做了一些文章，新款逍客在這方面同樣給我留下了深刻印象，整體設定偏硬，但是卻也保持了一定理智，并不會過度犧牲舒適性。

日常駕駛，偏向運動的底盤調校方式，能夠提供更好的路感反饋，整個駕駛過程都輕松愜意，完全給駕駛員足夠的信心。面對較大顛簸，例如減速帶或者路面起伏，確實偏硬一些，不過，好處是車身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷、靈巧的駕駛反饋。高速巡航，底盤也表現出非常貼地的動態反饋，出色的底盤穩定性讓人印象深刻。

加速測試

加速測試，ESC可以關閉一段，但實際上起步階段的動力輸出一般，而且輪胎寬度達到了225mm，動力儲備根本無法突破抓地力的極限。變速箱允許將起步轉速控制在2200rpm左右，而且松開剎車的一瞬間車輛就能完成起步動作，絲毫沒有遲疑的感覺。

受限于中后段爆發能力確實不強，最終11.2秒的成績基本合格。盛夏的北京，氣溫高的離譜，我們盡量選擇在上午進行測試，但是進氣溫度問題依然不會達到理想的狀態，如果空氣溫度能夠偏低一些，應該還能有一個小幅的提升。

油耗測試

測試里程為102.2km，平均時速為32km/h，消耗92號燃油7.92L，測試環境，當日氣溫一直維持在34℃左右，擁堵路段車流中的氣溫接近39℃，最終獲得了7.8L/100km的成績。