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[汽車之家三國志] 這一期的《三國志》大家一定會很感興趣，因為我們找來了三臺重量級的車型，它們分別是寶馬X4、奔馳GLC 轎跑SUV和保時捷Macan(參數|詢價)。在豪華中型SUV領域里它們三位既保留了進口車的“血統”，又兼顧一部分運動化的定位。趁著三款車都在近期完成了中期改款，并且價格和市場定位還都有一定重疊，將它們仨湊在一起組個局PK自然是再合適不過了。

■ 外觀對比：X4體型最大/Macan接受度最高

在我們選擇的這三款車型中，寶馬X4和奔馳GLC 轎跑SUV都是類似Coupe造型的運動型SUV，這種風格最近十分流行，不論是豪華品牌還是咱們常見的中低價位車型上都能夠見得到。考慮到寶馬X3和奔馳GLC都已經國產，出于對比的公平性，所以我們選擇了兩款進口車型來和保時捷Macan一起湊成了這一期的三車對比。而且從本質上來講，兩款進口車型本身也更偏向于運動化，和國產車型之間存在風格差異，這點反倒是和保時捷Macan的運動化SUV定位相一致的。

配置方面的選擇，寶馬X4和奔馳GLC 轎跑SUV我們都選擇了頂配車型，前者為xDrive30i M運動套裝版，指導價54.58萬元，后者為GLC 300 4MATIC，指導價58.08萬元，還額外花7000元選裝了Burmester柏林之聲音響。

保時捷Macan的起售價雖然最低為54.50萬元，但都說“不選裝無保時捷”，要開走一臺Macan的裸車幾乎是不可能的。所以我們拿到的這臺Macan也選裝了大概10萬塊錢左右的配置（選裝代碼：PK571GP6），總價接近65萬元，是三車中最貴的。

外觀方面寶馬X4的“大鼻孔”在三臺車中獨樹一格，辨識度真是非常的高。除此之外X4和X3實際上區別僅僅在C柱之后，溜背式的設計可以說是一種時髦，看起來也比X3更加運動。xDrive30i M運動套裝版顧名思義，車身上遍布著M運動套件，包括前后包圍的造型、翼子板上的M logo等等，M運動輪圈規格也達到了20英寸。

奔馳GLC 轎跑SUV的造型我認為是三臺車里最低調的，作為“C”字輩家族的成員，奔馳對GLC車系在氣場上的營造是比較保守的，不如X4來的威猛。即使你能在它身上見到和X4一樣尺寸的20英寸輪圈、滿天星的進氣格柵、還有黑色高亮的后視鏡罩和車窗飾條，但第一眼見到這臺車時腦海中仍然躲不開“優雅”兩字，這似乎已經成為了奔馳給人的固有的印象。

保時捷品牌的定位就決定了Macan的運動屬性，說實話從Cayanne推出了Coupe車型以來我就很擔心Macan也會跟著就范，好在保時捷的設計師最終還是理性的，它們一定知道就Macan的體型來說推出Coupe就意味著徹底放棄后排，所以我們見到的Macan并沒有被Coupe化，而是繼續保持著最傳統的SUV造型。中期改款后的Macan針對車頭和車尾設計做了微調，加入了流行的貫穿式尾燈，相比老款車型增添了一絲新鮮感。

從三車的尺寸數據來看，寶馬X4有著絕對優勢，這點光是從照片上就能夠一眼分辨出來，長寬高的數值都要比其他兩臺車更大。軸距方面，奔馳GLC 轎跑SUV憑借2873mm力壓寶馬X4的2864mm成為第一，而Macan的2807mm就顯得比較緊湊。

不過從數據上我們也能看出一些有趣的地方，比如保時捷Macan的車長和軸距都最短，但車寬卻和寶馬X4十分接近，實車的造型也和數據相匹配，上窄下寬的設計讓Macan看起來下盤十分穩健，從設計上來講和“運動”兩字更為匹配。

車尾方面，寶馬X4層次感最豐富，尾燈的造型科技感很強，車頂的擾流板更是三車中最運動的；奔馳GLC 轎跑SUV則要柔和不少，型面上沒有太多的變化，尾燈的造型我個人覺得算不上出彩；保時捷Macan的車尾接受度更高，而且從后方看十分敦實，貫穿式尾燈辨識度很高，鑲嵌于尾燈內的PORSCHE字樣是點睛之筆。此外，寶馬X4和奔馳GLC 轎跑SUV的后備廂開關都集成在車尾logo上，保時捷Macan則位于雨刮器底部，它也是三車中唯一配備后雨刮的。