[汽車之家 海外試駕] 從北京經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)飛到舊金山，然后在漫長的海關(guān)之后，等待我們的是停靠在機(jī)場的直升飛機(jī)，雖然這讓我想起了郭德綱的段子，不過這次沒有需要捏的剎車，也不用降落時(shí)拿腳蹭地。二十分鐘后飛機(jī)緩緩下降，并不是加油，而是到目的地了，而這短途的飛行，只是為了更貼合今天的主角——林肯Aviator(參數(shù)|詢價(jià))飛行家，而此次試駕除了常規(guī)的汽油版本以外，混合動(dòng)力版本也是計(jì)劃中的一部分。
30秒快速了解飛行家
1.全新縱置后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品，尺寸比領(lǐng)航員小，比航海家大，長度超過5米，軸距超3米
2.同時(shí)提供3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T插電混合動(dòng)力
3.電池組位于第二排右側(cè)地板下，不會(huì)影響到后備廂空間
4.試駕車采用2+2+2布局，首批引入國內(nèi)車型將是2+3+2布局
其實(shí)Aviator（飛行家，下文簡稱飛行家）并不是第一次使用，只不過當(dāng)時(shí)并沒有延續(xù)下來。十幾年后，飛行家再次登場，成為林肯SUV陣營新的拼圖。此外它也讓林肯的命名變得更有意思，算上之前發(fā)布的大陸，領(lǐng)航員和航海家，現(xiàn)如今再加上飛行家，林肯應(yīng)該是想要橫跨海陸空，做個(gè)“全能”的汽車品牌。
我對(duì)于林肯的興趣其實(shí)是最近兩年才開始，始于林肯大陸，我也是第一次對(duì)一輛舒適的汽車產(chǎn)生興趣，在這之前我總是覺得車要有所謂的樂趣，感受要偏“硬”一些才好，但開大陸的那幾天忽然覺得原來舒服的車也可以這么吸引我，也許是年齡增長，對(duì)于事物的包容性更大，就好像我現(xiàn)在又吃香菜，也能接受咸豆花。總之在這之后我就對(duì)新的林肯車型產(chǎn)生了更多期待，希望能有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)新產(chǎn)品。而這個(gè)品牌也確實(shí)帶來了明顯的變化，例如新的領(lǐng)航員內(nèi)飾外觀內(nèi)飾都更加有設(shè)計(jì)感也更精致，不再是以往美國車給人留下的印象——往好了說是豪放，另一個(gè)角度就是不精致。這些看得見的變化，讓我對(duì)林肯的新產(chǎn)品興趣更濃，也讓我對(duì)飛行家有了更多的期待。
● 新的拼圖
在目前林肯的SUV版圖中包括了MKC（未來的Corsair）、航海家以及領(lǐng)航員，分別定位于中型SUV、中大型SUV以及大型SUV，看似布局完整，但實(shí)際上航海家尺寸相比X5這樣的對(duì)手來說要偏小一號(hào)，領(lǐng)航員尺寸倒是不小，但卻有些過分的龐大，對(duì)于美國用戶來說可能剛剛好，但拿到中國來，很多時(shí)候開著它都感覺行動(dòng)不靈活，頗有些讓重量級(jí)拳王繡鴛鴦的意思——雖然兩者都是手上活。所以林肯還需要一輛尺寸適中的SUV，可以和Q7、沃爾沃XC90、寶馬X5這樣但對(duì)手針鋒相對(duì)，飛行家就承擔(dān)了這個(gè)任務(wù)。
飛行家于2018年正式發(fā)布，使用了最新的縱置平臺(tái)，布局上與領(lǐng)航員有些相似。同樣與領(lǐng)航員相似的還包括設(shè)計(jì)理念，它誕生于林肯全新家族造型確立之后，所以它更像是小一號(hào)的領(lǐng)航員，例如全新造型的進(jìn)氣格柵。不過由于尺寸上，特別是車頭的高度和寬度上比領(lǐng)航員要小很多，所以它沒有用那種方方正正的樣式，多了些曲線和弧度，看起來柔和了很多。
| 林肯飛行家與同級(jí)別產(chǎn)品車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 林肯飛行家 | 5062 | 2022 | 1759 | 3025 |
| 奧迪Q7 | 5069 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 沃爾沃XC90 | 4950 | 1958 | 1776 | 2984 |
車身線條沒有像同級(jí)別部分對(duì)手那樣刻意去凹造型，弄個(gè)很流線很運(yùn)動(dòng)的車尾，讓C柱之后有個(gè)下墜的弧度。車頂從前到后基本保持了平直的造型，只有一個(gè)略微向下墜到趨勢。畢竟這是一輛有三排座椅的SUV，太過于運(yùn)動(dòng)的尾部，對(duì)于實(shí)用性會(huì)產(chǎn)生影響。
側(cè)面線條很簡潔，一條平直的腰線從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋出發(fā)延伸到車尾，簡潔的設(shè)計(jì)不浮夸，但卻更能接受時(shí)間檢驗(yàn)。輪圈造型很別致，類似于飛機(jī)渦扇，這點(diǎn)倒是貼合它飛行家的車名，如果可能，建議選配這套輪圈。貫穿式的尾燈是林肯在幾年前開始在自己的量產(chǎn)車型上使用，后來這股風(fēng)也吹到了其他品牌，慢慢的貫穿式設(shè)計(jì)開始多了起來，它的確增加了林肯車型在夜晚的辨識(shí)度，所以飛行家也會(huì)因此受益。
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值得一提的是門把手并不是傳統(tǒng)的操作方式，它跟大陸一樣是電子的，不過區(qū)別在于沒有設(shè)計(jì)在車窗下沿，而是相對(duì)傳統(tǒng)的位置，雖然不能算另類了，但也是為了實(shí)用性而考慮，畢竟這么高的車，位置再高，開門時(shí)就不那么優(yōu)雅了。同樣在車頭兩側(cè)設(shè)計(jì)了AVIATOR的車名標(biāo)識(shí)，當(dāng)時(shí)大陸第一個(gè)采用了這個(gè)設(shè)計(jì)，而為了莊重沒有選擇更飄逸的字體，如今飛行家也繼承了這個(gè)設(shè)計(jì)，應(yīng)該同樣的原因，所以依然是莊重的字體。
