[汽車之家海外試駕] 我知道你有大把的理由不買敞篷跑車，錢不夠/不實用/hold不住都是正常的解釋，而當它們滑過你的視線，突然跳出來的種種情愫總讓你愣住。看你放光的眼，我忍不住遞過鑰匙：喏，就那輛藍色的，BMW品牌，折疊軟頂，6缸340匹，快去試試。
這藍色的車是全新一代的寶馬Z4(參數(shù)|詢價)，后綴是M40i，對，一輛跟M沾邊的Z4。它搭載B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，大輪圈、M套件上身，看上去甚是扎眼。上市半年，由于一直沒能借到試駕車，我干脆在德國找了一輛來試試。
前臉惹爭議
Z4也算是“當代知名小跑車”了，它的名字總會跟奧迪TT、保時捷718等同班同學放在一起，和奔馳SLK（SLC）更是兩小無猜。要是把前輩Z3也算上，Z4已經(jīng)發(fā)展到了第四代，比以上幾位資歷都要老，全新Z4的最大特點就是回歸到了軟頂。
新車問世，總會有人抓住其某個特點進行放大，甚至在評價美丑之前還沒經(jīng)過正確了解。Z4的實車要比圖片漂亮一大截，舒展的車身線條和精致的運動裝飾都會讓你忘記它略帶爭議的前臉。我一直認為這種定位的小跑車是設(shè)計師發(fā)揮空間最大的一類車，它們既沒有高端形象款的任務(wù)，也不用顧忌如何走量。這就像你看著一個十幾歲還沒長開的少年：它長成什么樣都是對的，年輕的氣息足夠打動人，就可以了。
| 車身尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 全新Z4 | 上代Z4 |
保時捷718 Boxster |
奧迪TT Roadster |
| 長 | 4336-4337 | 4239 | 4379 | 4181 |
| 寬 | 1867 | 1790 | 1801 | 1832 |
| 高 | 1312-1322 | 1294-1301 | 1264-1281 | 1355 |
| 軸距 | 2470 | 2496 | 2475 | 2502 |
如多數(shù)新車一樣，Z4的尺寸也明顯變大了，結(jié)合長車頭、低車鼻、短風擋的家族基因，Z4的身形已經(jīng)脫離了一部分稚嫩，而面孔卻變得活力爆棚。雙腎格柵占據(jù)了車頭相當一部分面積，大燈的一半都跑到了側(cè)面和上面，個別角度看確實有點毛躁，細觀察之后發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)是將家族風格運用到跑車上的不錯成果了，你再品品？
“M套件”在寶馬家族已經(jīng)相當普及，這代Z4在國內(nèi)上市的三款車型甚至都是“M套件”的，大包圍、大輪圈這些就不用說了，動感效果必然到位。以我的私心來說，我還是愿意看到國內(nèi)在售車型也能有一款“Sport Line”車型的，它的多數(shù)裝飾將會是鍍鉻或者亞光銀色的，在“M套件”審美疲勞的今天，會顯得更干凈。
Z4的歷史車型幾乎都有一個短而窄的尾部，現(xiàn)在變了。側(cè)面看，全新Z4的車尾依然短，出眾的側(cè)面比例還是很撩人，而要是從后面看，尤其是在路上跟在Z4后面跑的話，會發(fā)現(xiàn)Z4的車尾很飽滿和寬大，它的姿態(tài)挺顯高級，像級別更高的車?？磥恚I車上的那一套拿到跑車上依然奏效。
