[汽車之家 海外試駕] 我還記得，原我們組最騷的羅哥，將上一代V8 RS 5稱之為“黑猩猩都學得會隨便跑的車”。這話聽起來有點貶義，但仔細想想也說得沒錯，如果將寶馬M、梅賽德斯-AMG等同級別產(chǎn)品橫向?qū)Ρ龋?a class="series-link" href="http://www.omaae.com/2735/" target="_blank">奧迪RS 5(參數(shù)|詢價)真的是上手最為容易和簡單的一臺車，這對于這一代RS 5亦是如此，甚至我感覺如今還要加個“更”字才合適。
不是我的品位獨特，無論是普通的奧迪A5，還是最高性能的RS 5，這一代車型無疑都是四門的Sportback版本更加協(xié)調(diào)好看，不接受任何反駁。這相比于寶馬的M3/M4、梅賽德斯-AMG的C 63四門版與轎跑車版本而言，我認為奧迪RS 5是這三組選擇中，唯獨一個我會毫不猶豫選擇四門版本的產(chǎn)品，可惜國內(nèi)它一直未上市。
最驚艷的設計
高性能轎車的“戰(zhàn)斗力”，首當其沖的就是外在套件，空氣動力學效果放在一邊，顏值和區(qū)分程度非常重要。可以說，就這一點上，奧迪RS無疑比寶馬M、梅賽德斯-AMG做的都要好，這臺RS 5的顏值戰(zhàn)斗力，絕對最為突出。
雖然車身線條依舊是奧迪的標準樣式，但你不可否認的是，這臺RS 5依舊是百看不膩的類型，尤其是Sportback版本，豐滿的臀部線條令整車看起來更加飽滿，20英寸輪圈的大小恰到好處，設計師對于細節(jié)的拿捏太到位了。
尾部標志性的雙邊共兩出扁口排氣布局，是奧迪RS家族的代表標識，仔細查看內(nèi)部兩側(cè)均帶有排氣閥門設計。上端的黑色小擾流板稍顯低調(diào)，我認為完全還可以設計的更張揚一些。關于排氣聲浪，這已經(jīng)成為如今困擾許多歐洲品牌性能車的問題，在最新的歐洲排放標準下，這臺RS 5的聲浪也可以用比較安靜來形容，甚至在Dynamic模式下，依舊沒什么大動靜，略令人失望。
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