[汽車之家 專業評測] 韓寒曾經這樣評價某臺車：“駕駛它，就像坐在車頂上開一臺911”。當時，他還在某汽車論壇有著自己的賬號，當時它還是第一代產品。韓寒所說的“它”確實與他自己有點像，兩者都很有性格，也都各自開創了一個時代，同樣也都有很多追隨者。韓寒現在早已不僅僅是作家與賽車手，更是一位導演。而另一個“它”的模仿者也始終層出不窮，它就是寶馬X6(參數|詢價)。
在寶馬X6誕生之前，大家并不知道SUV和Coupe造型能有什么交集，畢竟后者幾乎就是跑車造型的代名詞，也只有少數轎車能“染指”它，美其名曰轎跑車。人類失去聯想，世界將會怎樣？至少會讓現在的SUV市場更加乏善可陳，還好寶馬設計師大膽的把Coupe的造型“移植”到了一臺中大型SUV上，寶馬X6誕生了。
本次測試的全新X6為頂配車型，售價接近百萬。對比同家族的X5來說，在同等配置級中還是要貴出近10萬元的，并且該測試車輛也選裝了不少豪華配置。
● 造型影響了多少人？
為何車型發展到第三代，大體的造型都沒有改變過呢？當然是足夠成功無需改變。不管是直接影響了自家的X4車型，還是后來無數追隨者。寶馬X6在外觀方面的革新性，確實是21世紀以來汽車工業中的一項“發明”。不信的話，就看看下面這些Coupe造型的SUV。
今天看似很正常的設計，當年確實非常大膽。這種把兩個風馬牛不相及的元素捏合到一起的勇氣相當可嘉。這位設計師后來也來到中國，為我們打造出了具有中國特色的Coupe化的SUV車型。他就是Pierre Leclercq。
● 外觀更有氣勢
前臉所有的戲份都被那個變大且會發光的進氣格柵所搶走了。第一，這是寶馬全新的家族化設計語言。第二，光影方面的造詣是各大豪華品牌都在爭相修煉的。除此之外，激光大燈更是目前豪車必備配置之一，想“免費”擁有那就上高配車型嘍。
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 寶馬X6 | 4947mm | 2004mm | 1698mm | 2975mm |
| 奧迪Q8 | 5006mm | 1995mm | 1704mm | 2995mm |
| 保時捷Cayenne Coupe | 4931mm | 1983mm | 1676mm | 2895mm |
從車身的尺寸來看，全新X6確實呈現出一個又寬又矮的造型。這也從側面說明，它不僅從Coupe造型方面接近轎跑車的感覺，實際的“身材”確實如此。軸距方面則介于兩臺競品之間。
更加犀利的線條，讓寶馬X6車側的Coupe造型比上代車型更加富有“跑格”。畢竟不管是富人還是窮人，都有一顆擁有跑車的夢。但是出于實用性考量，同樣的價格富豪們更愿意選擇SUV。不過，寶馬X6的出現完美的兼容了跑車和SUV的優點，那就是造型和實用。
對于一臺以又大又低形象示人的Coupe造型SUV，哪怕你不去看X6的設計圖紙，僅從實車外觀來看，也知道一只尺寸夠大的輪圈是多么的重要。對于全新寶馬X6來說，21寸剛剛好，有錢選裝22寸當然更好了。
車尾的層次感比第二代車型有了明顯的進步。隨著科技的發展，尾燈在車尾的重要性越來越大。全新X6的尾燈就是整個車尾最“靚”的部位。它的出現平衡了整個車尾的視覺重心，同時也讓你在夜晚記住了這張偉岸的背影。
