| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 4.4 |
| 前排空間 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.3 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | -- |
| 車內儲物空間 | 1.5 | -- |
| 配置 | 8.0 | 8.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.7 |
| 附加配置 | 0 | 1.6 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.4 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.1 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 22.1 |
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油耗表現是亮點 測試馬自達CX-5 2.0L
彭儲文
原創 · 0瀏覽·2020-05-09 00:00關注
[汽車之家性能測試] 說起馬自達，大家腦海中浮現的通常是造型帥氣，駕駛品質高等印象，其中緊湊型SUV：CX-5(參數|詢價)也符合這些特質。它有著非常亮眼的造型，靈敏的轉向手感，是一款能讓熱愛駕駛的消費者喜歡上的產品。本次我們對它的2.0L車型進行了測試，雖然動力參數相比2.5L車型稍弱一些，但卻有著非常不錯的燃油經濟性。
2020款馬自達CX-5于去年9月份正式上市，作為年代改款車型，新車并沒有進行太多改動，只是對配置及售價進行了調整，四驅系統不再對2.0L車型提供。我們本次測試的是2.0L的頂配車型：自動兩驅智尊型，指導價19.98萬元，目前市場上有2萬元左右的優惠。
外觀部分，CX-5延續了魂動設計語言，整體視覺效果相當亮眼，有著強烈運動氣息的造型想必深受年輕消費者的喜愛。碩大的進氣格柵具有一定的進攻性，外加狹長的前大燈，看起來氣勢凜人。
LED大燈為全系標準配置，這點相當厚道，區別僅僅在于入門級車型沒有提供LED日間行車燈以及LED光源的霧燈，從使用層面而言并沒有太大影響。前車門配備了無鑰匙進入系統，不過采用的是橡膠按鈕的形式。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | CX-5 | CR-V | RAV4榮放 | 奇駿 |
| 長度（mm） | 4555 | 4585 | 4600 | 4675 |
| 寬度（mm） | 1842 | 1855 | 1855 | 1820 |
| 高度（mm） | 1685 | 1689 | 1680 | 1722 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2660 | 2690 | 2706 |
車身尺寸方面，CX-5在同級別中的表現中規中矩，長度相對略短一些，其余各方面表現都處于中游。測試車輛配備了17英寸鋁合金輪圈，配備優科豪馬GEOLANDAR系列輪胎，規格為225/65 R17。展開一個題外話，2.5L入門級車型提供了19英寸輪圈，這個跨度有些大。
來到車內，CX-5在內飾部分采用了較為對稱式的設計。中控臺部分鋪以了一定的皮革包裹，并且輔以雙縫線處理，營造了一定的豪華感。3.5英寸的彩色液晶行車電腦屏幕雖然在當下并不算多么稀奇的配置，但配以三炮筒式的儀表盤設計，也能增艷不少。
皮質座椅的填充物偏硬，支撐性不錯，聳立的側翼也能為乘坐者帶來一定的包裹性。后排座椅的表現與前排類似，中央設計了可升降的頭枕，安全配置方面表現不錯。
靜態AH-100評分
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