[汽車之家 原創試駕] 嘉悅X7是江淮品牌最新推出的SUV，由于采用了全新設計語言，初次見到時能給人不少新鮮感。不久前，我的同事已經靜態體驗過嘉悅X7(參數|詢價)了（傳送門），高顏值和大空間是這臺車給他留下的最深印象。當然，我知道有一些朋友很好奇嘉悅X7的動態表現，別急，我今天就來滿足你的好奇心。
此次試駕的是1.5TGDI 自動夢想型，官方指導價為11.98萬元，是全系頂配。有趣的是，官方優惠7000元，也就是說，目前這款車的指導價為11.28萬元。
嘉悅X7搭載了一臺1.5L渦輪增壓直噴發動機，最大功率174馬力/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，從參數來看還算不賴，與發動機匹配的是六速濕式雙離合變速箱。
毫無疑問，嘉悅X7的實際用車場景還是市區通勤，它的調校風格也確實是在往這方面靠攏。在起步或低負載時，油門的響應很輕快，低扭表現給人不錯的印象，對于擁堵的市區道路來說是比較有針對性的調校。六速濕式雙離合變速箱的表現處于同級別的主流水準，低速時偶有輕微頓挫，整體平順性可以接受。
在高速工況下，嘉悅X7的動力表現比較一般，高速超車時需要盡可能把發動機轉速推到4000rpm以上。當然，你也可以切換到S擋，發動機出力會更積極一些。另外，嘉悅X7還帶有轉向力度調節功能，分為輕、中、重三檔，根據個人喜好調整就可以了，我比較喜歡較重的轉向手感，能給人更強的安定感。
嘉悅X7的底盤調校屬于明顯的舒適取向，懸架的濾振能力良好，在鋪裝路面上可以很好地處理大部分細碎振動，我對此并不感到意外。在面對減速帶一類的中等顛簸時，它表現出比較好的前后一致性以及整體感，并未出現顫動和松散的感覺，對于一臺十萬元左右的家用SUV來說，我認為這是個驚喜。
當然，也確實存在值得提升的地方。由于方向盤不支持前后調節，使得駕駛員在調整坐姿時靈活度稍欠。另外，油門和剎車踏板的位置稍高，駕駛時間長了右腳容易酸，如果適當把角度放平緩一點或許會更好。
