[汽車之家原創(chuàng)試駕]如果您看到這個題目不是一臉懵，反而腦海里響起了一些旋律的話，那么，您可能也是一名“90后”。沒錯，不潮不用花錢是一首歌的名字，我第一次聽到這首歌的時候，對于歌詞也是感到很“迷”，后來才知道歌詞的本意是鼓勵人們找出自己的絕活，在行業(yè)中占有一席之地。這樣的寓意與我們今天試駕車型的特點不謀而合。
2017年至今，廣汽本田的銳·混動系列產品整體銷量已經(jīng)超過了12萬臺，其中我們很熟悉的雅閣混動和奧德賽混動等車型都有著不錯的市場表現(xiàn)。凌派(參數(shù)|詢價)作為家族中的“小老弟”，平時不怎么張揚啊，但他可是真正的悶聲發(fā)大財，自從上市至今，凌派的總體銷量已經(jīng)超過了84萬臺，而現(xiàn)在，凌派的混動車型也來了，廣汽本田的混動產品序列進一步得到夯實，大家購買混動車型的價格門檻也得到了進一步的降低。
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● 外觀、內飾與汽油版車型差異不大
凌派銳·混動車型在外觀設計上與汽油版車型基本保持了一致，只是在幾處細節(jié)方面做了專屬于混動車型的點綴。車頭、車尾的品牌Logo用藍色的元素進行了裝飾，前翼子板和尾門上也設置有藍色的HYBRID標識，通過這些元素，我們可以很容易地將它和汽油版車型區(qū)分開來。
車身尺寸方面，與同級別的競爭對手相比，凌派銳·混動的車身尺寸是全面占優(yōu)的，這也是它能擁有出色的空間實用性的原因。車身側面的整體造型不夠舒展，畢竟考慮到車型定位和車內空間的需求，在外觀設計上就不能太“放肆”了。
內飾的整體設計風格與汽油版車型也保持了高度一致，最明顯的變化就是換擋機構的改變，混動車型采用的是SBW按鍵式換擋，這套換擋機構，大家應該已經(jīng)在雅閣的混動車型上見過了。
多媒體系統(tǒng)也是大家的“老熟人”了，我們的這臺試駕車配備有Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)內置了高德地圖、酷我音樂和喜馬拉雅等應用程序，能夠滿足日常用車時的娛樂需求。此外，這臺車在手機互聯(lián)方面支持百度CarLife，這是汽油版車型不具備的功能。
動力電池組放置在后備廂的下方，所以與汽油版車型相比，混動車型的后備廂深度比較淺，但后備廂內部還是比較平整的。
通過上面的一些展示大家可以看到，凌派銳·混動車型在外觀和內飾造型方面與汽油版車型保持了高度一致，延續(xù)了出色的空間的實用性，同時在一些細微的地方也做出了明顯的改變，配置方面有所提升，與汽油版車型相比，混動車型的整體質感更好一點。
