[汽車之家 專業評測] SUV還能在國內“火”多少年？這個問題恐怕暫時還沒有人能夠給出準確的答案，須知道汽車廠商們還一直在想方設法延續它們的良好發展，期望能夠突破它們的發展瓶頸，在趨于飽和的SUV市場上能夠繼續站穩腳跟。在汽車廠商們的一系列應對舉措里面，值得一提的是推出衍生車型來豐富產品線，近兩年最為典型的例子就是國內刮起的轎跑SUV風潮，而本文的主角傳祺GS4 COUPE(參數|詢價)也是其中的一員。
傳祺GS4 COUPE在今年的5月20日正式上市，售價區間為13.68-14.68萬元，但僅推出了兩款車型，幾乎沒有選擇的余地，或許是廣汽傳祺對整個轎跑SUV市場仍然處于觀望的狀態，因此不敢貿然大力發展，待其銷量穩定之后我相信會有更多配置的車型推出市場。
我這一次拿到的傳祺GS4 COUPE是2020款 270T 自動尊享版，即官方指導價是14.68萬元的頂配。不過話說回來，其實它和低配車型的主要差別在于主動安全配置以及部分內部配置，“硬件”方面是完全相同的，并不會對性能測試帶來太大的影響，所以我覺得是否頂配車型也就沒所謂了。
● 外觀：個性十足/年輕人的潮物
來自傳祺GS4家族的它，同樣出自廣汽全新的GPMA平臺，但它與普通版的設計訴求及市場定位都不太相同，因此外觀設計也存在著明顯的差異。對于廣汽傳祺而言，普通版GS4是一款走量、偏實用性的產品，設計需要符合大部分人的審美，因此外形設計相對大眾化。相比之下，GS4 COUPE顯然是完全不同的，它就是一款能夠讓車主標榜個性的潮流產品，用戶群體自然相對小得多，外形設計也更有針對性。
廣汽傳祺的設計師們在前段時間接受汽車之家的訪問時談到，打造傳祺GS4 COUPE的難度不亞于重新開發一款新車，原因是他們希望COUPE版擁有車系里獨一無二的造型，而不是在普通版的基礎上修改車尾及外觀細節的設計就草草了事。在他們看來，如果僅僅是換個“殼”，那肯定不會是一款合格的COUPE車型。
于是，設計師們對它的外觀進行了重新設計，而為了賦予它更強的特征，他們還為它設定了“閃電俠”這個擬人化的主題，希望它能夠在二次元IP的熱潮下成為潮流青年的出街利器。同時，他們還針對車身空氣動力學做了大量的工作，據悉它的風阻系數僅有0.295Cd，比主要競爭對手星越（0.325Cd）和哈弗F7x（0.34Cd）都要低。
不管是跟普通版的傳祺GS4對比，還是跟傳祺品牌的其它車型對比，它的外形設計都顯得個性十足，這是不能否認的事情，而前臉、車尾造型以及大部分外觀細節，目前來看都可以算是它的“專屬”設計。不過在外觀的美感方面，我認為它還有一定的提升空間，最明顯的是尾燈，它們的尺寸還是有點小，而且左右尾燈之間的間隔過大，導致了后備廂蓋中央區稍顯空洞。此外，“暗夜銀鉤”的設計沒有想象的那么完美，它讓車頂弧線和車窗下沿的線條顯得過于突出，對車身原本的圓滑線條帶來了負面的影響，反而影響了車尾的整體美感。
