不僅外觀，車內(nèi)也同樣不會因為是低配而讓坐在前排的人有任何心理和實用性的落差。全液晶儀表是全系標(biāo)配，能全屏顯示地圖，毫無疑問這是很吸引人的。
新的MMI在奧迪A4L上也開始使用，這套系統(tǒng)基于安卓平臺研發(fā)，由國內(nèi)供應(yīng)商提供。體驗感受上確實上手更容易，這點必須值得肯定。菜單樹形結(jié)構(gòu)更簡單，盡量都做到了扁平化，操作上的提升是顯而易見的。觸屏的反饋和流暢程度很好，取消MMI旋鈕和按鍵除了看起來少點東西以外，實用性上顯然是得到了加分，畢竟車主沒選裝無鑰匙進(jìn)入，上車后正好有個小儲物槽能放鑰匙，而且高速卡也有了更順手的地方安放。
不過車機(jī)也有明顯的槽點，就是死機(jī)和倒車影像低照度下畫質(zhì)差的問題，在我3天的用車周期內(nèi)發(fā)生了2次死機(jī)，都發(fā)生在連接CarPlay之后，導(dǎo)致只能停車熄火重新啟動才能恢復(fù)正常，心理比較受打擊，幸好車?yán)餂]有外人，不然還挺沒面子的。
關(guān)于死機(jī)的問題，我們得到了奧迪官方的答復(fù)，如果用戶使用當(dāng)中也存在死機(jī)現(xiàn)象，可以到經(jīng)銷商處進(jìn)行升級方可解決。
再有，本以為國內(nèi)供應(yīng)商完全開發(fā)的系統(tǒng)能更好的提供車聯(lián)網(wǎng)功能，畢竟中國品牌的車機(jī)系統(tǒng)能力遠(yuǎn)超海外品牌，但實際也并不是如此，自然語義識別依舊很差，仍舊是海外品牌的平均標(biāo)準(zhǔn)，識別率不高。奧迪也提供了遠(yuǎn)程人工客服，可以提供諸如設(shè)定導(dǎo)航之類的幫助，接通速度比較快，推薦使用。
其余靜態(tài)方面說下后排，時尚型如果不進(jìn)行選裝，后排連空調(diào)出風(fēng)口都沒有，這確實不如對門的寶馬3系和奔馳C級，好在不是無解，通過選裝能追齊，前排也就有了分區(qū)空調(diào)。只是這位車主后排確實利用率很低，所以就沒再花錢選。
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