[汽車之家 原創試駕] 在阿斯頓·馬丁悠久的歷史中，GT跑車一直是它的精髓所在，與那些追求極致速度的跑車不同，阿斯頓·馬丁更像是將生活與速度連接在一起，這也正是GT精神所在，從DB 5再到One-77和如今的DB家族，它留下了無數的經典車型，也成為了收藏家們車庫中的珍品。而作為這家老牌廠商旗下的首款SUV產品，是向市場妥協之作，還是能延續其GT跑車的精髓？是我在試駕開始前最大的一個疑慮。
如果對DBX感興趣的話，一定要親自看它的實車，阿斯頓·馬丁設計師對于它的精心雕琢從靜態圖片中無法感受出來的，在場的所有人都會感嘆道這臺車和廣告圖片中看到的完全不同，站在它的面前感受到了十足的氣場。
這是一臺車長超過5米，軸距超過3米的“超豪華SUV”，但設計師并沒有去著重強調“大”這個元素，而是將阿斯頓·馬丁純正的GT跑車血統賦予給這臺SUV。而這也得益于它完全獨立開發的車架和平臺，不需要在兼容性這方面考慮太多，這才有了大家眼前的這臺曼妙身姿的DBX(參數|詢價)。
包括蚌式發動機蓋、分體式大燈、David Brown前臉、阿斯頓山格柵、向上12°開啟的前后車門、翼子板上的風道以及完全曲面的設計這些都是阿斯頓·馬丁經典的元素，就算對汽車市場不熟悉的消費者，看到它之后也都能一眼認出它的品牌。
在它的身上隨處可見黃金比例分割設計，前格柵之車頭、車窗面積之車身、車前部比例之全車，都在“嚴格”遵守這一設計奧秘。從前軸到防火墻的距離也延續了旗下GT跑車的比例，從側面看起來DBX能給你非常優雅運動的感覺。
但在它的身上也可以看到很多創新的元素，為了優化空氣動力學，下方霧燈中間的風道直通前輪拱，對前部的氣流可以更好的疏導，在車門的下部的空氣隧道設計似乎能看到風流動的方向。如果選擇了碳纖維運動套件，車尾下方還會增加碳纖維擴散器。
車尾的上半部分，你會看到Vantage的影子，上翹的尾燈和鴨尾設計也給了它更多的活力，貫穿式的尾燈讓它有了One-77的神韻。下半部分則著重突出了它的力量感，寬大的車身和輪胎帶來了下盤扎實的直觀感受。同時和GT跑車系列一樣的下寬上窄造型，很好的隱藏了自己的身材。