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[汽車之家深度調查] 謳歌RDX上搭載的ELS音響系統狗瞇之前寫過感受，在同級別里這套音響系統的效果絕對是數一數二的，車展時我還有幸對話過它的調音師Elliot Scheiner先生，如今時間過得飛快，前幾天我去找我的一位朋友試想買的摩托車時，意外的發現他買了一輛謳歌的RDX，坐進車內，兩年后再聽這套ELS音響系統，我有了一些新收獲，今天從音響入手，寫下這篇文章抒發一下我自己的想法。

● 回顧下RDX的ELS音響系統

今年的十一假期我并沒有出去玩，首先是我剛從青海騎行歸來（文章戳這里），近的地方沒興趣，遠的地方時間不夠，干脆不走了。其次是我要找個朋友去試駕想買的摩托車，好的話就付款了，結果趕到那里時發現他竟然買了一臺謳歌的RDX，這臺車看的我倒是百感交集，畢竟我在之家寫的第一篇汽車音響文章可就是這臺RDX的ELS系統，熟悉又親切。

如果你玩兒Hi-Fi音頻的話，無論是高端耳機還是音響，你都繞不開Elliot Scheiner的《Hotel California》，記得08年狗瞇第一次聽森海塞爾HD600時，就是這首歌讓我體會到用好的設備去回放音樂是那么美妙的事情，這也讓我開始接觸Hi-Fi，這首歌算是我的啟蒙老師。

Hi-Fi一直是一個小眾圈子，這感覺就像所有人都在用手機拍照的時候你偏研究單反和一大堆單反鏡頭，不過好在最近開始寫汽車音響后，不少圈內的大V開始關注了汽車音響這個類別，像耳機林SIR這種耳機圈的達人，看了我的文章后他還專門去聽了謳歌RDX的音響，不過我嚴重懷疑他僅僅是沖著Elliot Scheiner的名頭去試聽的。

關于均衡器，我個人是很喜歡這種做法，因為大眾消費者其實并不需要去了解每個頻段的作用，那種密密麻麻的按鈕會讓人使用起來很難受，并且一套好的音響系統，是要盡量去少調節均衡器的，不過目前我看到大部分人其實更熱衷于看起來很“專業”的均衡器，因為看上去帥，說出去比較有面子。

這套音響的整體聲音非常的小家碧玉，尤其是飽滿的人聲，聽音樂非常有感情，當然，受限于總功率問題，肯定沒法和那些百萬級別車輛的動不動一千多瓦的音響系統對比，在同級別里的車型里，RDX的這套ELS STUDIO音響系統找不到什么對手。

其實鋪墊了許多謳歌RDX的好是為了凸出我這次思考的問題，因為眾所周知，謳歌進入中國較晚，品牌認知度不高導致整體銷量并沒有它產品表現的那么好，這臺車只有深入了解的人才會懂他的好，有里子，但單純從面子來說，這個價位能買到比它會更讓你有面子的車，甚至有些人（比如我），即使是知道它的好，我也會認為我的朋友在這個時代花40萬去買一臺品牌認知度并不高的車挺沖動的，但朋友用幾句話擊敗了我。

不過我還是選擇了看起來比較低調的N-MAX155，我了解這臺車內在，這臺N-MAX155配備了VVA可變氣門結構，四氣門結構的發動機讓它在這個價位的踏板里加速最快，同時前后碟剎并配備了ABS也讓他的安全性比前碟剎后鼓剎的VESPA高了不少，更不用說自動啟停和水冷發動機這些實打實的配置了。

這個時代還是過去的“酒香不怕巷子深”么？很顯然，在這個時代，酒香也怕巷子深，反觀當下的社會，節奏的加快讓人們變得越來越浮躁并追求更多外在的東西，很多人愿意去被短視頻轟炸眼球15秒，也不愿意去沉下心來去仔細閱讀一篇文章了。像謳歌、N-MAX這種品牌認知一般且不隨波逐流，同時價格不便宜但技術強大品牌或許注定是小眾。但我仍然覺得，面子固然重要，可不能追逐面子的過程中忽略了“里子”，大浪終究會洗去只有面子沒有里子的產物，面子和里子，你選哪種呢？（圖/文 汽車之家 王旻昊）