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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 江西五十鈴的鈴?fù)?，?duì)于我們來(lái)說(shuō)可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后試駕過(guò)它的國(guó)Ⅴ手動(dòng)擋/自動(dòng)擋、國(guó)Ⅵ的手動(dòng)擋車(chē)型。這不，時(shí)隔一年之后，鈴?fù)?/a>(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的國(guó)Ⅵ自動(dòng)擋車(chē)型終于來(lái)了！這回我們除了好好的“敘敘舊”之外，看看它還給我們帶來(lái)了哪些新的玩法。

既然是自動(dòng)擋的車(chē)型，那我們就還是從它的動(dòng)態(tài)部分聊起吧。有關(guān)于鈴?fù)貒?guó)Ⅵ手動(dòng)擋的試駕，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里回看。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了江西五十鈴VM2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩達(dá)到360?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是法國(guó)PPS的6速手自一體變速箱，并帶有Sport/Snow模式。

這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要比國(guó)Ⅴ車(chē)型上的那臺(tái)2.5T表現(xiàn)更好，這在我們?cè)囻{鈴?fù)貒?guó)Ⅵ手動(dòng)擋車(chē)型的時(shí)候就已得到了驗(yàn)證。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1300rpm時(shí)，就能夠輸出360牛·米的最大扭矩。

日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速基本維持在1600rpm上下，并且在接近2000rpm時(shí)即可升擋。變速箱的平順性還是可以的，只不過(guò)在城鎮(zhèn)中走走停停的中低速行駛時(shí)（時(shí)速在20-30km/h），收油和給油時(shí)都會(huì)有些許的闖動(dòng)感。而當(dāng)車(chē)倆開(kāi)起來(lái)后，時(shí)速超過(guò)40km/h，這種闖動(dòng)感就基本不會(huì)再有了。

該車(chē)采用前雙橫臂、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品所采用的懸架組合。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過(guò)舒適性欠佳。在遇到較大的坎坷或減速帶時(shí)，后排的彈跳感會(huì)比較明顯。如果后排有乘客落座，切記要提前減速慢行。