| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 8.20 |
| 前排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 21.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 8.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 10.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 11.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.70 |
| 配置 | 70.00 | 47.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.70 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 12.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 20.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.60 |
| 車內噪音 | 15.00 | 6.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 噪音感受 | 10.00 | 7.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.50 |
| AH100 得分:17.34 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
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點到為止的快樂 測試2020款別克君威GS
于碩
原創 · 0瀏覽·2021-02-05 00:01關注
[汽車之家 專業評測] 遙想2011年的時候，國內市場還處于一片自吸的世界。在當時，假如你想在20-30萬元價位區間選一款有著運動屬性的合資中型轎車其實是件很尷尬的事情，因為選來選去，最終也只在馬自達6、思鉑睿、銳志等等這幾個沾點運動屬性、有操控底子的車型里選。而君威GS(參數|詢價)的出現，可以說是打破了僵局。
而如今，放眼望去，在20-30萬價位區間能夠買到的具有運動屬性的中型轎車車型比比皆是，一眾豪華品牌旗下的車型在價格下探的過程中成為了“街車”。甚至自家豪門兄弟凱迪拉克CT4也強勢介入這本就擁擠不堪的局部市場。因此，上汽通用并沒有引入海外版搭載V6自然吸氣發動機以及全時四驅系統的原版車型來做無畏的對抗，而是重塑了一個更加符合別克品牌在國內市場戰略的“GS”，它有著像奧迪、大眾的“S Line”那樣的運動套件，傳承了上代車型的電磁懸架，追加了全新的運動座椅和布雷博四活塞剎車，最重要的是價格進一步做出了下調。
2020款君威GS 28T 精英型和尊貴型已經分別從原先上市時的23.98萬元和26.98萬元，調整到了21.88和24.98萬元，再加上目前市場上終端價格普遍達到3.5萬以上的現金優惠，拿僅貴幾萬的君威GS當頂配君威來買，對不少年輕人來說還是頗具吸引力的。
◆ 外觀內飾回顧
我們測試的這臺2020款君威GS 28T尊貴型在整個君威車型中是以頂配的身份存在的，因此，這款車極盡所能的包含了十分豐富的配置。其中矩陣式全LED大燈、四活塞布雷博剎車、HUD抬頭顯示、經過AGR認證的前排運動座椅、11聲道的BOSE音響系統和車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全系統都是這款車型所獨有的，其配置水平基本做到了面面俱到的水平。
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